Stallings wrote:
倒不認為他們是跨界車
他們定位很明確啊
ROAM 就是輕度越野 (trekking)
Escape 就是在馬路上悠閒的騎
反倒是 Anyroad 啥都想沾一點，變得怪里怪氣的
謝謝大大指正。
我的意思應該是混種車（hybrid），就是「既不是典型公路車、也不是典型登山車」。
Roam是登山車，但搭配的輪胎是公路車用的700c規格；Escape R1是公路車車架，但變速系統是登山車用的Acera。
Anyroad 看起來像是 cyclocross，但上管卻做成彎的，根本沒辦法扛著走，所以也不能當成競賽用的越野公路車。
小弟真的不是說 Anyroad 一無是處。而是以小弟的理解，一般來說，東西做得越專門，價格才越高。對我來說，兩萬以上的車，應該要開始進入專業分級了。所以不管是求輕求快的公路車，或是越野能力更好的雙避震登山車，在入門的部分大多是以兩萬元為門檻。
Anyroad是很特別的例子。沒有一項是它的專業，但卻能以不算低的價格造成熱賣（想想，差不多是社會新鮮人一個月的薪水）。我覺得這真的是捷安特成功行銷的結果。
應該說，捷安特這次把眼光轉移到了新的客源，也許還是相當大的一批人，他們既不競速，也不越野，但卻兩種需求都有。過去雖然已經有700c登山車和平把公路車可以符合這樣的需求，但賣得不算好；如果能夠加入彎把、碟煞等討喜的元素，車子可能會更暢銷，於是 Anyroad 就這樣產生了。
對消費者來說，確定自己最想要什麼，比較重要。騎了一陣子後，如果想要轉更專業的公路車或登山車，換車會是比較划算的。買了 Anyroad 之後再改來改去反而是多花錢還達不到效果。
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