題外話，我也有一台老鋼管KHS TA20(目前練腳力用)，跟您的大地遊俠相近，嗯~看來很有改裝潛力。
市場上最常見的有三家SHIMANO(洗馬路),SRAM(速聯),MIRCOSHIFT(微轉)
其中只有微轉是真正的國產品牌,也在台灣生產,工廠離我家不遠,所以要推一下
就三家變速的設計的不同,分別如下:
1.洗馬路:剎車和退檔同一根,進檔為另外獨立一根,優點:剎車可同時換檔,缺點:下坡時,剎車誤觸退檔會嚇到
2.速聯:剎車獨立,進退檔同一根....優缺點:沒用過,無法評斷
3.微轉:剎車,進檔,退檔,都獨立,所以會有三根,優點:剎車安全,不會誤觸退檔,退檔桿可連退三檔,缺點:變把頭太大,走外線,外觀比較差一點
價格
SRAM > SHIMANO > MIRCOSHIFT
重量
SRAM > MIRCOSHIFT > SHIMANO
以下為變把重量(官方資料,僅供參考)
SRAM 一級 RED=280g 二級 FORCE=303g 三級 RIVAL=320g 四級 APEX=344g
SHIMANO 一級ST-7800(DURA ACE)=420g 二級 st-6700(ULTEGRA)=447G 三級 ST-5600(105)=500g
微轉 一級 ARSIS=380g 二級約395g 三級約420g
國產的微轉雖然重量不算輕,但比起知名的SHIMANO已經算輕了
上一次我採用微轉的一級變把ARSIS 380g,
而中後變是用ULTEGRA來混搭(100g+200g),是兼顧經濟和重量的一種作法
有一些網友建議為何不全用微轉的變速器
這一點,我一直放在心裡,所以這一次,前中後都採微轉的變速器
本來想說等微轉出新一級的變速系統,來個重量大升級,
沒想到,到目前為止仍沒有新的產品推出,ARSIS 380g仍是微轉系列最輕的系統
要想再更輕,就只能考慮SRAM的變速系統了,但依我的組車最高指導原則,C/P值實在太低了,
就連最低級的APEX變把,都快可以買兩組ARSIS的變把了
更別說到貴三三的RED
所以輕不成,不如就把錢省下來
最後選擇還是用微轉,但不是買整套,我是前中後變都是分開買的,
重點是重量,價格當然也是一個考量,但並非最終考量
前變(即剎變把)實測 423g之前忘了拍重量,已經裝上車了,不想再拆一次
買來時我也嚇到,怎麼這麼重,這算是三級的變速器吧!
31.8M環抱式中變(即FD,我習慣這麼稱呼,台灣人大多這麼說,不懂的人,請自行用GOOGLE查),特別拆下重稱 103g,因為此車架用的是31.8M的環抱式,這也是我不買整套的原因,整套只有附掛耳,加上轉接座會更重
後變(RD57-S) 198g
總算是添齊一整套微轉的變速器了,價格當然是便宜,不到4000元
雖然重,但比起SHIMANO 二級的6700還是輕了一點點
P.S 拍賣有些說這組是二級,其實不是,二級沒這麼重
4/23 建國100年,雪見自行車活動見
hughsaab wrote:
先來談變速系統好了....(恕刪)
SRAM煞變把輕歸輕，我好歹也秤過幾組Force/RED，沒你資料水灌這麼大。
中變是什麼東西？
你把378g的ST-7900放到哪邊去？
更不用講今年出來的11sp ST-9000
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。
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