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請車友幫忙分析騎車數據-心率與速度的關係(心率只差5,時間卻差10%)

還是得先找出最大心跳是多少。

而這個值的個人差異很大。一般常見的公式其實已經沒什麼參考價值了。
aireva11 wrote:
基本的最大心跳率計算公式
220-年齡=最大心跳率


剛接觸自行車運動的朋友可以參考這公式開始。

騎一段時間,對自己的心率有所掌握之後,這公式就可以廢了。

因為後來有好幾篇論文,早已經推翻這條三十幾年前寫的公式。

但我認為入門來說還是相當好用的(大概參考一下)。




至於無氧,簡單說一句:心率無用。

想知道更細的話可以針對點來發問,無氧訓練在自行車領域裡面歷史悠久。

範圍很大,心率也許可以用來作為有氧跟無氧界線的指標,但要談"訓練無氧能力",那心跳帶基本上可以拆了。

至於無氧運動可以撐三個小時...請同學重新看一遍無氧運動的基本概念。

無氧是用秒算的,再能撐的頂多到分鐘而已...


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Lanxlot5475 wrote:
剛接觸自行車運動的朋...(恕刪)

沒錯!!!
大家不要再用220-年齡的算法!!!
那是給不懂的人看的!!!
如果要那樣算!!!我31算
這樣算起來就189
可是我180就很不舒服了
先算最大心跳值吧!!!
前文我有說要如何取得
這是一個比較簡單的方式

大哥說的也是!無氧是用秒在算的

套一句在練肌肉的同事說的!!!當你可以大口呼吸苚力踩那根本還是有氧
只是比較用力,
真在出力是都在憋氣用全力在騎的

如果不知道最大乳酸闕怎麼算,就多騎吧!!!一次不夠就多次!!!慢慢變重檔位!!舊會進步了
之前騎烘爐地大概都12-13分後來也是進步到10分
來自中和的白Octavia Combi RS
請問COOPER及各位大大,在訓練台騎車,在心率大約相同的前題下,是要以輕檔位以110RPM騎,還是以中間檔位以90RPM騎,何者進步較快。


coopers0201 wrote:
如果不知道最大乳酸闕怎麼算,就多騎吧!!!一次不夠就多次!!!慢慢變重檔位!!舊會進步了
之前騎烘爐地大概都12-13分後來也是進步到10分
(恕刪)
心律基本上是一個落後指標,且受很多的因素干擾,心律現在都是參考用的居多

有錢有心練,買功率計會比買Hyperon好

silver mondeo wrote:
請問COOPER及各...(恕刪)


要看你要練甚麼。

練車不是跳上車用力踩,把自己搞得很累就叫作練。

就像是練羽球,要作很多很多的基礎項目、很多很多的模擬動作,必要的時候要重訓。

而每一項訓練都有他的目的。


同理,回到單車上,練車前,要先有要點、確認訓練目標。

然後才知道要高轉還是低轉,要坐姿還是站姿,要抓上把還是下把,強度要高還是低,時間要短還是長。


甚麼都沒設定,就像是練拳擊只會瞎 K 沙包,還以為自己"有練到"。

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fish0205 wrote:
心律基本上是一個落後...(恕刪)


沒錯
看心跳的反應是會慢半拍
有錢有上功率計吧
不然看心跳只是讓你知道心跳該降低囉


不過當你買了功率計你會更失望吧
因為發現自己的功率原來那麼低

之前在健身房踩飛輪有功率的
光用200w踩5分就很累了....
最高瓦也才踩到600左右!!!不過頂到就掉下來了....

來自中和的白Octavia Combi RS
魚大好,我會研究一下功率計的文章。謝謝。
fish0205 wrote:
心律基本上是一個落後...(恕刪)
慘,我好像就是您說的那種。
我沒參加車隊,L大可推薦自我訓練的書給我嗎?
Lanxlot5475 wrote:
要看你要練甚麼。

...(恕刪)

silver mondeo wrote:
慘,我好像就是您說的...(恕刪)


自行車訓練聖經可以先買一本。

那本算是入門書,可以建立起訓練的概觀。

但實作上,有人帶會差很多。
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