aco1655 wrote:
是GOKISO 花鼓嗎?...(恕刪)
不是喔,GOKISO花鼓踩踏時很順暢,但滑行時因為還有4個彈片的阻力,所以性能目前也不能算最好的,gokiso為避免負載點軸承受損,併用2個培林強化,分散培林的壓力加強耐受性,活動式車架側蓋雙層設計可減少軸心變形,雖然此花鼓非常重,但是順暢度好,且花鼓重量是在整個輪組的正中心,加速時因力距關係反作用力較少,因此在平路不會很明顯感受到他的重量,但是台灣多山,爬坡時就會覺得有差了
對於提高花鼓負載我們台灣已了有更聰明的設計,且不需增加多少重量,其實軸心加粗就可減少變形量,培林改滾針就可大幅提升附載能力,滾珠培林在撞擊時若中軸變形,培林內外沿會有游離現象(輕量化組合式花鼓會更明顯),不僅順暢度受影響,培林也可能會受損,...
滾針培林強度與壽命比滾珠培林高很多,但為何一般一級花鼓為何不採用滾針培林,主要是滾針培林阻力較大,會影響到花鼓"轉不停"的順暢度,還好有新型的專利一體式結構,可以解決這問題
至於無彈片棘輪那就更鮮了,因為滑行時無接觸,所以也沒有阻力,當然也沒有聲音,(有點像幽靈車,下坡時很快請與其他車友左右保持距離,有時太近超車時會嚇到人)
無彈片棘輪座與花鼓殼連動是採"零度空間"設計.就算下坡時再加速時也毫無虛位,沒有彈片與棘齒耦合時的撞擊問題,當然也不會頓挫感,輕快又舒服啊!
sundaypig2003 wrote:
若板大今天有考慮這組花鼓 , 那我看開出來的菜單應該是 賴威 , RZR 破 150K 以上的輪組囉 恕刪)
這花鼓好在是台灣人開發出來的,若是這專利落在"賴先生"手上,我看開價會破250K吧!
不過據我所知,此花鼓配碳纖框國內售價會壓在6萬以下,鋁框不到4萬,我是覺得很值得!
跑1的剛性不錯,價格也不是很貴,買跑1來換黃油或改陶瓷珠,並重新調校間隙,會變得很順暢且好用,個人也覺得買跑1來改是最超值的選擇
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