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龍頭反裝.座椅往前.(已補圖)背景很亂


springboss wrote:
小弟剛接觸公路車不久...(恕刪)


小弟手上有富士roubaix pro,與06'TCR Allaince,只能說TCR系列壓縮程度真的很大(歷年來基本幾何幾乎不變),相同坐管高度下,TCR的有效上管比富士的長,也就是坐姿要比別的車架更趴,而且坐管傾斜程度大,每上升一定高度,所帶來座艙延長效果更加明顯,以S號車架來看,如果您的身高是在170左右,剛好是S車架的身高下限邊緣,則在在上方握剎變把時,就覺得蠻撐了,如果配的又是正常人體工學握,握下時會感覺很吃力。

您的狀況一來是剛騎不適應,二來可能是上面這些理由,解決方案治本的仍是多騎,習慣就舒服了解決方案治本的仍是多騎,習慣就舒服了,如果久久無法適應 ,顯然是碰到極限,再來建議您換短龍頭,例如7公分的,且上揚角小一點的,但不要反裝就夠了;再來也可以換無Off set的座管,自然會前推座墊;至於您的握小把看起來已是小彎把了,不必再改。

怨念聚合體 wrote:
這是一個圓周 (請不要真的去量真圓度謝謝(汗)...)
請愛用 Shift(拖曳時按住 Shift 可畫出正圓)
jochggg wrote:
TCR的有效上管比富士的長
誤解
只知其一不知其二
TCR 的立管角度較小,也就是比較後躺,才造成他的有效上管較長 (其實也才長 5 mm)
你實際拿 Roubaix 52 cm 跟 TCR S 放在一起比比看,可以發現其實他們極為接近,
要調出一模一樣的座艙設定不是難事

Stallings wrote:
TCR 的立管角度較小,也就是比較後躺,才造成他的有效上管較長


記得曾在某位前輩的blog上看過類似的討論(結論好像跟上述有些差異)

不同廠牌做出的幾何不同,即使一開始的虛擬上管長相同

最後因為立管角的差異,為了讓saddle setback相同的情形下,最後調出來的座墊﹣把手距離就會不同

以Giant和Specialized來說,以我個人的身材,用的車架上管約在515﹣520mm左右

相近虛擬上管之下,Giant的立管角是74.5,Specialized是75.5,相差足有一度

以我用的座高67cm來說,67Xsin(1)=1.17,就差了1公分

為了取得相同的setback, Specialized的座墊要多後退一公分,最後的座墊﹣把手距離反而是變長的

我手邊有這兩個牌子的公路車,Specialized的座弓鎖的位置就明顯後退許多

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常看到大家在比較各家大廠車架的c/p值那個好,那個輕,那個性能優,踩起來比較硬等等

現在有一種感覺:“選幾何比選牌子重要”

除了大家都會看的上管長,立管角、頭管角(操控性)、頭管長(會多趴,墊圈要墊多少)

RC長(加速性),wheelbase(穩定性),還有多數廠商不會公布的BB drop等等,都很重要

同樣都是Giant TCR,鋁車架和碳纖車架除了材質差異之後,操控的調性還是會一樣

相同材質,不同的幾何,騎起來就會差很多

麻煩的是,大部份人不知道自己比適合什麼幾何,甚至同一人,不同用途用的幾何也不會一樣

這也是公路車有趣的地方,給了自己一個敗家的理由,多玩幾個不同牌子的車架

體驗不同工法和幾何帶來的騎乘感
感謝各位大大的發言.
其實小弟只是想了解這樣的問題.在視覺上.騎乘上是否很怪.
因對公路車認知不多.
我覺得照片看起來很正常 很OK 我不知道你有哪裡覺得不妥就是
而且不妥不是我們這些看一張側面照片的人 你自己的身體應該會告訴你才是
歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/

千之雷 wrote:
記得曾在某位前輩的b...(恕刪)


你說的沒錯....不過那個可以輕意的去用龍頭長度補正

所以S大說的....也是沒錯的...

PS.樓主有問題...要不就PO張騎姿的照片來看...最好是在訓連台上暖身完畢拍攝..而不是墊個腳座在車上

不然就求助專業店家吧..
www.facebook.com/loveroadbike
另外一些建議 剛接觸公路車 畢竟姿勢本來就不同 運動到的肌群也不同 會酸是一定的

我不清楚你里程數多少 是不是平常有運動?但是有一些東西不見得有問題就馬上來改車調整車
如果你從沒騎過公路車 第一次上路短短幾k或是10幾k就不舒服 也有可能是你本來就少運動
而這些身體狀況只有你自己最清楚 這些網友也不會知道

如果你平常就鮮少運動 公路車沒騎過多遠 那很難說一定是車子設定的問題
至少你的車子從那張側面照看起來我覺得沒有哪邊是"明顯有問題的"

有時候一些尺寸調整還是要自己決定 好比職業選手的設定也不少是有違常理的
裝14公分的龍頭 你問人他一定跟你說車子買太小了啦!! 但是他可以騎200k不會不舒服那就是對的
fitting的尺寸跟一些網路上的公式都是提供你一個"參考"的數字 但不是聖旨更不是一定

記住 任何的調整 都是建立在你騎長時間長距離也不會有任何不適的狀態 加油~

歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/
我只是說說我個人對TCR及Roubaix的騎乘感受啦,我的身高173,我的TCR座管必須拉高到安全線附近腳才能伸直, 但與此同時,被拉長的座艙長度卻讓我覺得吃力,因為TCR座管傾角比較斜,結果就造成一種「手長腳短」的矛盾,這是實際感愛,我不太會援引很專業的幾何數字,不太專業的地方請多包涵。

因為這個討論串,我去搜尋了一下01的文章,有二個討論串提出供參考:

這篇是直接討論到TCR的幾何:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=2453159&m=f&p=1

這篇談的XTC,是從騎乘感受回推幾何設計:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=943697&p=1

我的騎乘觀感是:競賽取向的車架,一般都比較趴,即使不難調成適合的座艙長度,但它的基本幾何的差異會影響一切。
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