根據技師的說法，吊耳歪超過一個程度變速怎麼調都會不順，症狀包括不斷跳齒與鏈條聲音很大。有時吊耳的歪斜肉眼看不出來，但經過校正器一量乖乖不得了這微小的歪斜經過後輪半徑的放大效果後（我不太確定這樣形容對不對）其實歪的相當多。
另外吊耳本身是鋁合金的，有一定程度上是可以用校正器"喬"回來的，也代表吊耳本身並不像車架一樣堅固耐用。
新車吊耳就歪不是不可能（我的就是），往往最大的元兇是車架運送時的碰撞造成，貨運司機常常是非常粗魯的在對待你我萬分呵護的貨物的，哪管你箱子裡是一箱衛生紙還是一箱天價的R5ca車架。
所以一個細心的車店技師往往在新車組車時就可以發現車架哪裡不對勁，尤其是變速無論如何調不好的時候。
同樣的很多經驗不足或不敏感的車友往往對於騎乘時車子所發出的異音或異常震動、跳齒不以為意，但往往這就是變速系統正在告訴你"我不對勁了"的前兆。
一點心得大家參考。
山魅 wrote:
我會換一個耐用的後勾爪.因為我不想半途摔車....(恕刪)
這個印象中是鏈條"绞鏈"造成.也就是大盤大變小片時.鏈條脫離不完全.這跟前變調整不夠精確有關.
跟新車吊耳有無校正倒是沒很大關聯(應該說完全無關,再怎麼歪吊耳都不會因此而拉斷).
而且如果吊耳偏很大.變速某些檔就不準了.
不至於交車還能接受.
1.問題是台灣市面上沒有副廠勾爪可買.故無更強固的選擇
2.換剛性更好的吊耳也難以避免後變被鏈條拉扯反轉上來硬拉的力量.因為那是腳踩出的力量.
除非車手反應夠快.有異狀馬上停止踩動....不過一般騎士不是人人經驗豐富.或遇過多次.
嚴重情況就是損壞成這樣了..不過...人沒摔沒事最重要
我也是後勾爪斷掉
不過我的車是xtc se
2007的車了
hjack wrote:有一點很重要,是吊耳斷掉才導致後變卡死(機率極小)
慢慢騎的狀況下，溝爪...(恕刪)
或是後變卡死導至吊耳斷掉?這可是差很大~前者可以說是車廠問題,後者可就難解釋了
hjack wrote:注意一下賣場車有沒有後變吊耳(勾爪)吧
有人賣場、雜牌車一年內溝爪斷的嗎？
那種吊耳和後變一體的,堅固到爆炸!用砂輪機切可能還要切個五分鐘才會斷!!要扯斷應該是鏈條先斷,但後變扯壞是免不了的....我就騎壞過一台
關於後變扯壞的通勤車,路邊的單車注意一下,你會發現其實不算少見
RainbowRider wrote:如果是前面說的是吊耳斷掉才導致後變卡死,那捷安特的確有義務召回,但如果是後變卡死導至吊耳斷掉的大多數情況來說,那車廠沒有義務要召回!哪一家都一樣
既然不是個案, 巨大應考慮將庫存報廢(一組勾爪才數十元而已), 重投生產. 至於已銷售出去的, 應該仿照汽車製造業者, 全數召回.
由於有可能好幾款車架共同使用同一種勾爪, 車友們應該檢查你的勾爪是否是同一型號.
這型的吊耳在捷安特公路車(TCR DEFY OCR FCR等等等....)上至少也有五年,而五年來...捷安特賣了多少台公路車?而斷掉的又有幾台?若閣下不認為是個案,但也不能認為是通則
後變吊耳跟車架非一體的用義,就是保護車架不受摔車等因素導致吊耳損毀而連同車架一起報廢!汽車也是吧!前方受到撞擊導致某種程度的潰縮,車廠也不會召回,畢竟那是人為非車廠問題(現在比諭的是後變卡死導至吊耳斷掉的大多數情況,這情況人為居多,車廠沒有召回的必要)
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