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騎一級鋁車的車友能否分享一下"硬"的感受

A老大 wrote:
因為小惡魔作祟,一直...(恕刪)


我有
二台鋁公路車 (1997GT/2009BMC-SL01)BMC好像比GT還硬,絕對說不上舒適,但可以習慣
輪組用C24+R1胎後,稍微舒適當做登山設定,用C50+維多利亞320Tpi舒適感更好更沉穩,適平路丘陵..

一台碳纖車(GIANT_TCR_ADV_ISP)應該算大家口中很硬的碳纖車
但我鋁車騎習慣了,加上ISP座管 ,原廠搭C50騎乘感竟然是舒適平穩!!
抽車卻是輕盈直接,好像可以一直抽一直抽..抽到自己血都流光了而不自知..

一台鋼管車(MASI單速)不管裝啥輪組都超級沉穩,攻坡輸面大,拿來通勤或練車用...

結論: 鋁車的死硬路感可以用輪組/外胎改善,換全碳座管或手把影響則不大
補充: 下山路上的減速五線譜最令人抓狂,但我發現經過時大盤順勢轉動,可以減少很多震動!!
  我想應該是減緩了鏈條彈跳的關係

單車羽球我最愛,溪釣苦花最爽快,偶而桌球或撞球,三五好友樂開懷 http://tw.myblog.yahoo.com/pjj168/
A老大 wrote:
因為小惡魔作祟,一直想換車架,碳纖車架很輕,但似乎有壽命問題...
所以又想是否還是直升1級鋁車架
之前爬文時,看過某車友分享說在200K這種長途挑戰賽很多棄賽的都是一級車架車友...原因是太巔太硬了
想問問騎一級鋁車的車友能否分享一下"硬"的感受

首先,"車架硬"與"車架顛",這兩件是要分開看。
搞在一起看,會越來越模糊。

一般所說的"車架硬",
絕大多數是指"車架剛性"很好。
特別容易指"五通剛性"。
剛性好,表示施力與車架,車架不易變形,
能讓車主的力量用在前進。
最簡單的測試方法,找一個可以一次抽車上去陡坡。
連續抽車試個幾次,這樣試就很有感覺。

而"車架顛",這和"舒適度"息息相關。
若是路面不平整,車子的震動直接傳到騎士的身上,
時間一久,就容易造成疲勞。
最容易測試的方法,找個減速條or人行紅磚道騎看看。
看看路面震動,還能不能讓自己坐在椅子上。
我個人的標準,是要通過這種路況時,還能夠坐著踩踏。
體力越好的人,比較不容易疲勞,需要的舒適度就不用太高。

早年,多半車架硬,車架的路感也會顛。
多年來鋁合金的抽管與加工技術,
都幫助鋁車有效的提高舒適度。
但以我個人實際的經驗,
舒適的鋁合金車,和舒適的碳纖維車,
兩者還是有很大的差距。

CAAD9與CAAD10,算是有兼顧舒適的鋁車了。
當然,舒適度還可以從其他零配件調整。
另外胎壓不要打太高,換好一點的內外胎,都有幫助。
每個人需要的剛性與舒適度都不同,
自己要多琢磨。
我有碳纖車架,也有鈧鋁合金車架
不輪是競賽或休閒
建議買碳纖車架+鋁框輪組
我騎捷安特TCR/SL2已經一年多了,本身是超熟老男人,經過的戰役也不少,跑沒一萬也有八千公里(8月底還用5天半大環島)從不覺得鋁車多顛,只有越騎越好騎的感覺,當然本人膝蓋因為年輕起就不知道要保養,導致關節嚴重退化,甚至骨質流失到負3點多,沒有其他可以讓膝蓋負荷的運動(游泳最好但是非常沒興趣)只有慢騎自行車還可以,慢慢的越跑越有興趣,由小折,到登山車,2000年換這台SL2到今天,因為膝蓋不好的關係,所以對騎車的姿勢特別要注意,只要稍微不正確就會造成膝蓋的不舒服,所以覺得姿勢正確(立骨盆,手就不會壓在把手上,不會麻更不會酸/踩踏善用拉提方式,不僅有效率,屁股靠在椅墊上就好)也就是因為這樣,對於常有車友討論顛不顛的問題時,我會說~鋁車不顛,當然有一樣很重要,那就是輪胎,一定要換比較Q的,剛牽車時附的那條輪胎跑了約4~5千公里時換比較低階的輪胎確實比較顛,所以又換回原來的,包含環島每天200公里,雖然那陣子跑在路上碼表溫度動不動就顯示40度,也沒減損鋁車動力的傳達,比起2年前用登山車環島,舒服太多啦,請相信我這熟透了的車友說句話,正確的姿勢,才是騎車的王道,鋁車碳車差異沒想像中的那麼大的.
本人玩CAAD10,感覺很硬很受力,你能給它的他都回報給你,當然還有輪組的比較啦,之前用跑0還真夠受,後來肽壓降下來還可以,不過爆了好幾次肽就一氣之下換碳刀,走起來感覺好多了,和朋友的supper six team車架感覺相近,不過他是用跑0之類的超硬輪組,鋁車是平價之選吧,如果有錢我也會買頂級碳車的。
我說說我的配置好了.....

bmc ssx01 配輪組 跑一分
彎把座管都用deda zero 100

以我超過90公斤來使用!!!!
我都說硬,反應直接,但是舒適度真的只是還好
簡直沒有舒適度喇!!!

原則上是拿來爬山設定
之前使用rs80 c24的登山輪
剛爬完武嶺......無奈體重還是讓我爬不太快

硬----我的感覺只要反映之接我都這樣體驗
比較級是用853雷諾管材的鋼管車喇!!!!!!

想了解其他再請發問吧!!!


NHB內湖幫--阿包 {吃吃喝喝團 團長} """ 騎腳踏車!!! 飆硬皮鯊 還有賣醬油都是我的興趣喇

A老大 wrote:
因為小惡魔作祟,一直...(恕刪)


我從全鋁的5630車架

換BH-車架鋁-後上叉碳纖

換MASi-車架鋁-後上下叉碳纖

換雲豹931

以上車架都騎過瘋600,

5630騎完瘋600..手麻腳麻2個星期

931的舒適性都比以上好很多,踩踏效率也很好。

小弟有個問題,剛性好的車架變形量少
要舒適性卻需要變形量,有辦法兩者都做的很好??
剛性很好.舒適性又很不錯??
cells wrote:
小弟的車 就是nicolai
剛性很好 舒適性也很不錯 下坡很穩定
紙箱聽音樂 wrote:
小弟有個問題,剛性好...(恕刪)


一般我們在說的車架剛性是指五通的變形量

測試方式~跨車.1腳側邊著地,2手壓煞車,另1腳踩踏板看五通的變形量

變形量少抽車感受最明顯

管的材質彈性及形狀就是舒適的關鍵


車架剛性可以馬上測試,

鋁,碳纖,鈦,不鏽鋼車架-路感舒適性,找個有粗糙路面、減速條,5%的短坡

全部騎一次就知道了。
我的 cervelo soloist 應該不算是一級鋁車,
搭配的是全套的 ULTEGRA (含輪組)!!!

我不知道它算"車架硬"還是"車架顛"???
我只確定是車比人兇,是我魯肉腳~~


「能受天磨真鐵漢,不遭人忌是庸才」
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