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鈦公路車與853鋼管公路車


Lionlin wrote:
鈦合金的同體積材料剛...(恕刪)


討論~
大大我不是材料專家:
我去GOOGle 一下~ 對鈦的敘述如下: 鈦合金的強度 在非合金的狀態下,鈦的強度跟某些鋼相若,但卻還要輕45% (這應該足以解釋您的疑問)

整個文章如下: (有錯誤可以互相探討)

鈦於1791年由格雷戈爾(William Gregor)於英國康沃爾郡發現,並由克拉普羅特(Martin Heinrich Klaproth)用希臘神話的泰坦為其命名。

鈦被認為是一種稀有金屬,這是由於在自然界中其存在分散並難於提取。但其相對丰度在所有元素中居第十位。[3] 鈦的礦石主要有鈦鐵礦及金紅石,廣佈於地殼及岩石圈之中。鈦亦同時存在於幾乎所有生物、岩石、水體及土壤中[4]。從主要礦石中萃取出鈦需要用到克羅爾法[5] 或亨特法。鈦最常見的化合物,二氧化鈦可用於製造白色顏料[6]。其他化合物還包括四氯化鈦(TiCl4)(作催化劑及用於製造煙幕或空中文字)及三氯化鈦(TiCl3)(用於催化聚丙烯的生產)[4]。

鈦能與鐵、鋁、釩或鉬等其他元素熔成合金,造出高強度的輕合金,在各方面有著廣泛的應用,包括太空(噴氣發動機、導彈及太空飛行器)、軍事、工業程序(化工與石油製品、海水淡化及造紙)、汽車、農產食品、醫學(義肢、骨科移植及牙科器械與填充物)、運動用品、珠寶及手機等等。[4]。

鈦最有用的兩個特性是,抗腐蝕性,及金屬中最高的強度-重量比[7]。在非合金的狀態下,鈦的強度跟某些鋼相若,但卻還要輕45%[8]。有兩種同素異形體[9]和五種天然的同位素,由46Ti到50Ti,其中豐度最高的是48Ti(73.8%)[10]。鈦的化學性質及物理性質和鋯相似,這是因為兩者的價電子數目相同,並於元素週期表中同屬一族。
強度(Strength),剛性(Stiffness)不要搞混,
一個是到破壞前的能量吸收,一個是降伏強度前的能量吸收跟形變幅度。

都有關鍵字了,去搜尋一下吧。

材料力學沒學好的獅
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)

Lionlin wrote:
強度(Strengt...(恕刪)


討論~
大大材料的部分小的不懂.
所以並沒有提出, 鈦合金 , 鋼管 間的強度&鋼性問題.
我提出, 鈦比鋼 好騎~

至於材料間的疑問, 就留給懂 鈦合金 與 鋼 的大大們回應.
小的虛心學習~

的確先前有看過雜誌討論, 鈦合金車架性能 (強度&鋼性)
不如碳纖維的文章, 所以最終還是以碳纖維勝出~
從比賽中可以看出, 鈦合金 與 鋼管 整體上已經不是最佳材質了.
但鈦合金與 鋼管 之間要分出高低, 我選擇鈦車.

畢竟市場上 一般認知 鈦合金 比 鋼管 好騎.
我也是這樣覺得~
SSUUY wrote:
討論~大大我不是材料...(恕刪)


不要跟讀化學的人爭元素表...你Google 出來的算是國中程度而已

公親獅跟我一樣都是化學本科出身的...


除非遇到學材料力學的跟結構力學的我才會擔心被打槍...哇哈哈


以目前單車製造的鈦材來說,單管材強度絕對沒有鋼材牛...


來看看Reynolds廠的管子數據吧

Reynolds Steel 953...UTS: 1750-2050 MPa

Reynolds Steel 853...UTS: 1250-1400 MPa

Reynolds Steel 631...UTS: 800-900 MPa


Reynolds Ti 6-4Ti ...UTS: 900-1150 MPa

Reynolds Ti 3/2.5Ti...UTS: 810-960 MPa


其實管子的強度與車架剛性並不完全成正比...結構力學這時反而成為主要因素

管子不同讚騎乘感上最大的差別在於不同材質震波的傳導係數

鋼很沈穩

鈦很清脆

鋁因為傳導係數實在太高...no comment...


鋼車鈦車都好...有的騎都好


鋼車從便宜的到蔘氣很重的都有他特殊的味道,只要焊牢了,焊工好不好倒不是那麼重要

當然焊得精美是一種工藝展現...很可惜,台灣的焊工沒到工藝的程度...餬口飯吃罷了

歐美日本的手工宅老頭很多,做出來的車皆美


因為鈦是一種活性金屬,氧化鈦則極度惰性,電子軌域又比較奇怪,焊工好不好就差很大

我認為台灣沒有焊工好的...

一樣~~歐美(這下沒有蝦夷國了)的技術精美,焊工優良已蓁化境啊...


簡單說,閱車不多不少的情勢下

我現在自己的車也就是台灣廠4130 鋼車

角度合,有得騎就夠了
歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/

f2344773 wrote:
不要跟讀化學的人爭元...(恕刪)



感恩~
終於出現較有學習空間的大大出來發言了~
太感恩了~
畢竟人不是萬能,新知識多多益善.
鈦合金從材料特性上面不是很有剛性的材質,
所以只能從管材形狀還有厚度來加強。

當你想要很硬很強很輕的車架,鈦合金很難滿足你的需求。
心因性(我爽就好)例外。

由於我不是很有料,很多東西我就不寫了,直接貼上資料。

Tips about Titanium Welding

Tips about Titanium welding-2

http://www.youtube.com/watch?v=qy_J2veHWBo

鈦合金是需要處理技術的材料,焊接的要求比鋼架高很多,材質本身也比較貴。

有沒有「一架永流傳」這我就不知道了。

Lion
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)

我比較擔心是"一架就破產"



Lionlin wrote:
...「一架永流傳」...(恕刪)
歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/
不好意思,想請問一下,

金屬車的性能不比碳車好,請問是哪方面呢?

因為兩種車都沒騎過,特此一問,煩請解答,感謝~~~

make106 wrote:
金屬車的性能不比碳車好,請問是哪方面呢?...(恕刪)


2種車都騎過~現在感覺就是重量和外型輸碳纖~有腳力的金屬或碳纖都好騎~

比較有差別就應該是輪組~
碳纖維+環氧膠的可塑性遠遠超過金屬管

配搭的好性能絕對大勝

配搭不好...喔...市面上真的很多...就是車而已

make106 wrote:
不好意思,想請問一下...(恕刪)
歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/
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