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請問G牌ADV跟ADV SL車架該如何選擇


ark70711 wrote:
謝謝兩位大大給我這麼...(恕刪)


大大我建議 DT R1800 不用給店家回收啦!! 除非是你本身已經有一組練習輪組 ,

不然這組目前我也是當練習輪組 , 而且當初我也是想讓店家收購回去 , 但是成功率不高!!

因為在花鼓上面已經有印上 G牌的 LOGO , 所以即使店家收下他也不好再次銷售出去 ,

也只能套用在 G牌的車上 , 看起來才不會這麼突兀呢!!

C24 CL 是我目前最高級的輪組 , 這兩天我有拿 R1800 去跑中社 , 發現大腿確實踩的比C24來的吃力

相較之下我想這組絕對是耐用的練習輪組 , 賣掉可能也只能5~7到8K不等 , 不如留下來!!

在國外定價這組可是要破10K耶

unicafe wrote:
既然有十萬元的預算,...(恕刪)


大大所言即是
小弟直衝ADV SL的機會非常大了
只是到底是組車還是買成車
還要再好好思考一下
謝謝大大的建議啦

sundaypig2003 wrote:
大大我建議 DT R...(恕刪)

哇 這樣我就頭疼了
我手上有一組RS-10
它也是一組相當耐用的練習輪
另外我還有一組ALX630
也是不錯的爬坡輪
不過它即將要有新主人了
所以才會考慮敗一組C24 CL
如果DT R1800店家不想回收的話
那真的是困擾囉
(一堆輪子放在家裡 光聽大小女王碎碎念 我頭就痛了)

ark70711 wrote:
小弟直衝ADV SL的機會非常大了
只是到底是組車還是買成車


組車要準備的預算鐵會超過十萬,還是買成車吧!

Shimano的輕量化輪組比較常需要調偏擺,而且框很軟,要三思.

unicafe wrote:
組車要準備的預算鐵會超過十萬,還是買成車吧!

關於預算的部分
大大可不用擔心
小弟手上尚有105全套及輪組
只需要入手車架組即可


unicafe wrote:
Shimano的輕量化輪組比較常需要調偏擺,而且框很軟,要三思.

這這這.....
這是什麼意思阿
板上眾人大推的輪組
怎麼會...
可以請大大您明示嗎??
直上一級車架.免得日後想東想西的.浪費錢.

說實在版主有套件可以轉手賣掉.直上R2成車.才是花最少錢.而且划算的.

為何一定要買車架還弄上原有的105套件呢?這樣並不會比較划算.

你買R2輪組不需要就給店家回收.你想換碳纖維的彎把.也可以把車上的給店家回收.算一算.就知道哪個划算了.

ark70711 wrote:
ISP目前不在考慮範圍內

小弟座騎是10年ADV SL2,當初買的時候還沒出ISP-KIT.
去年在林口試乘會騎了ISP一段路,
突然驚覺:怎麼夭壽的舒適(林口體育學院內路上有許多減速條).
真的買太早了.
如果要論舒適度,ISP比非ISP的ADV SL好太多了.
如果不缺變速系統跟輪組,
以ISP-KIT定價100K真的非常划算.


ark70711 wrote:
只需要入手車架組即可


嗯,單買車架是只要七萬多就可以了.


ark70711 wrote:
這是什麼意思阿
板上眾人大推的輪組
怎麼會...
可以請大大您明示嗎??


Shimano輕量化輪組常有人回店裡調偏擺.
在替換胎時,常發現輪框邊緣用塑膠挖胎棒挖一下就出現凹痕.
松鼠NO.1 wrote:
那我建議可以考慮TCR SL成車,一級鋁車,不死硬,
身邊車友應該也有,其一次就知道那種舒適感...

別開玩笑了,鋁合金材料先天限制就是那樣。
本來鋁車就屬於比較癲的,
舒適的鋁車,只是比較不癲的鋁車。
單講舒適度,碳纖維車很容易就可以做的很舒服。
TCR SL相對於其他鋁車.....是舒服的。
但換了比較基準,和碳纖維車架比.....真的沒法比。
ark70711 wrote:
另外 按照大大所說ADV SL的舒適度
只是在追求高剛性高踩踏效率之後
儘量保有最高的舒適度
也可以說是ADV的舒適度優於ADV SL
不知道是不是這樣??

TCR ADV的舒適度,比不上DEFY ADV。
G牌很妙的,雖說一級戰馬都要是很硬不講求舒適度。
偏偏TCR ADV SL ISP,是一台兼顧舒適度的車子,
導致講求舒適的DEFY ADV被遺忘.....
我個人在捷安特試車會試過DEFY ADV,很喜歡。

5月又到了,每年第3季開始,
都會陸陸續續有新產品發表的資訊。
沒有特別急,再忍個4個月,看看狀況。
若是G牌產品線有改,還可以回頭買舊規格檢撿便宜。
版主的預算跟我朋友差不多,去年我朋友用此預算買TCR ADV SL R2

輪組直接跟老闆換7900 C24 CL。
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