• 5

STARBIKE SHER-A 高效能輪組 1200g

我有買一組新出的STARBIKE OVERRUN-R 1380g 框高22/24MM
剛性比板上討論的這組強 比較便宜 不過也比較重
原廠是說腿力比較強 這組更好用
不過我剛騎公路車 原廠輪組都還沒用過 就換這組了
所以也不能評論與別組輪組的差別
有興趣可以到FB加入 STARBIKE自行車=>他們的社團
XR200跟1200g...我怎麼覺得這個組合好熟悉.

F20H R24H

那個邪啥惡什麼的...(拖)
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)
zipp 188的下面介紹有強調他和一般輕量花鼓不同,
出現zipp 188是要讓消費者看到zipp 188是怎樣的設計吧.
如果是這樣的用意感覺沒有突兀,只是文字表達不清楚.

robertren wrote:
我比較想知道為什麼某...(恕刪)
SHER(邪)-A(惡)


原來是這樣取名字喔...抄有創意,啾咪!
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)
XR200,出了名輕量,但是軟綿綿.
後輪編直拉~
後花鼓為了平衡張力,非傳動側還內縮向花鼓中心靠攏......
完全是忽略側項剛性的組合呀.
過灣下坡保重.
ddar白馬 wrote:
XR200,出了名輕量,但是軟綿綿.
後輪編直拉~
後花鼓為了平衡張力,非傳動側還內縮向花鼓中心靠攏......
完全是忽略側項剛性的組合呀.
過灣下坡保重

沒這麼嚴重吧
MAVIC Aksium Race的700C輪組也是這麼編 (這樣編的廠商可多了)
同樣是傳動側2X編法
同樣是非傳動側直拉
同樣是非傳動側花鼓內縮


要是有問題,早就不知道多少人下坡七天了

(話說我的爬坡輪也是這麼編的,我可能也要保重了 )

cpu599大大,我先自我介紹,我有兩台車,2012 giant tcr sl3 配原廠g牌輪組;& 2009 kuota kaharma 配campagnolo vento reation g3; 目前外胎均改為pro3;騎車近一年,也是假日車友,每次大約可騎100k,爬坡比例約1/4,平地可騎32km/h, 碰到爬坡就龜速,不知道怎麼改善這問題,最近努力爬文,才看到這篇,我對車子不懂,所以請講白話一點,我會虛心受教。謝謝!(ps.體重85kg...)
怨念聚合體 wrote:
同樣是非傳動側直拉
同樣是非傳動側花鼓內縮
要是有問題,早就不知道多少人下坡七天了
(話說我的爬坡輪也是這麼編的,我可能也要保重了 )

MAVIC Aksium Race的700C輪組,沒有這麼輕~
重量與剛性,兩者本來就是很難相互兼顧的。
極度輕量化的輪組,要有好剛性,好的側向剛性,有難度。
MAVIC Aksium Race花鼓是直拉頭花鼓,
STARBIKE SHER-A花鼓是傳統J頭鋼絲,兩者的差異很大。
非傳動側直拉,很吃輪框本體的剛性,
XR200的框有多強壯??
我很欣賞STARBIKE SHER-A花鼓的特規設計,
但要我花17800元買還是傳統J頭鋼絲花鼓編的輪子.....
抱歉,我花不下去勒。
我寧可買萬元以下,重量在14XXg的傳統手編輪。

ddar白馬 wrote:
XR200,出了名輕量,但是軟綿綿.
後輪編直拉~
後花鼓為了平衡張力,非傳動側還內縮向花鼓中心靠攏......
完全是忽略側項剛性的組合呀.
過灣下坡保重.


沒關係..這些都是為了配合11速
11速shimano出了編法應該就天下統一了..
一樣是2:1編法...到時就沒有這樣的問題了
我相信那一天來臨時,C24應該也可以給Campy家用了

原來S家的輪組不能接C家的棘輪座
是因為不夠寬...不是因為不爽賺C家系統的錢



土城加藤鷹
isohera wrote:
沒關係..這些都是為...(恕刪)


你怎麼會有這種法?你的前言後語其實沒太多關聯。

不合用的輪組換掉就好。對於長年編輪的人或者花穀廠來說可能花鼓的設計很重要,但對於普通人來說那就只是兩顆輪子。

J-bend, Straight pull甚至是unibody輪組誰都沒能把誰淘汰或者式微,說這會不會有點多?
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
  • 5
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?