一級Masi車架(Evoluzione Rosso Red版)開箱組車+路測心得分享 (第3頁)

ericsss0203

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樓主

2011-04-22 10:36

笨蛋青蛙 wrote:
..Masi Evoluzione是小三嗎? 我真的動心了...(恕刪)

哈這Masi Evoluzione Rosso Red版還真的是我的小三
元配最近心情不太好...變速開始鬧脾氣哈

亂碼 wrote:
..期待看到完成度高的evo...(恕刪)

這幾天單車道阿魯組車線大塞車
我排在20幾萬TIME NXR的後面，中間還一台Lynskey鈦車..這車店生意也太好啦

阿包二號 wrote:
..不過masi不是都要大黃色才好看嗎???...(恕刪)

說的好!! 可惜沒有出..要不然就變成"大黃MA&小黃MA遊台灣了"呵

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newbrave23

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22樓

2011-04-25 17:25

因為你把小MASI的C夾搬去大MASI身上啦。
它一定是因此鬧脾氣。

ericsss0203

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樓主

2011-04-26 1:18

更新組車照在第2篇
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=2116507&r=2&last=27462950#2

週日跟山羚羊去跑藍鵲公路試試Masi Evoluzione的能耐

發現了幾個特性
1. 爬緩坡變輕鬆了~感覺輕了一檔!
　...應該是M40碳纖車架夠硬，讓力量不流失..所以不流失每次踩踏的力量
2. 抽車很結實不偏軟，我想BB30跟厚實的後下叉的確發揮功能，讓我想起阿魯客人的CERVELO R3

有同樣兇猛的上坡味道
3. 北宜海倫咖啡往新店下坡一直是我最討厭的一段回程～
　但Masi Evoluzione用錐型頭管+之前嫌軟的前叉+細細的後上叉，
　兼顧吸震與穩定爛路的彈跳有大幫助，讓硬漢也有柔情，第一次下坡舒適到感動!!

Masi Evoluzione首航106+藍鵲公路+台9

↓ 山羚羊們輪番測試上坡，看起來大家玩得意猶未盡不想還車..

看起來以後沒有理由喊累偷懶了~ 要認真練車才能讓人比車強!!!

大家有緣路上相見的話，要打招呼喔~

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Jack_huang

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24樓

2011-04-26 11:31

ericsss0203 wrote:
看起來以後沒有理由喊累偷懶了~ 要認真練車才能讓人比車強!!!...(恕刪)

五月是很適合跑雙北的季節

熱血了嗎?

神奇傑克

ericsss0203

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樓主

2011-04-27 10:27

Jack_huang wrote:
五月是很適合跑雙北的季節
熱血了嗎?...(恕刪)

恩很適合來熱血一下...!!

昨晚幾個好友聚在永和單車道一起踩踩這台Masi Evoluzione (包含Cervelo R3的車主)

大家的感受是...
1. 這車架很硬耶，踩踏很扎實 <--馬上低下頭看五通跟粗下叉
2. 抽車車頭算穩，不過你龍頭墊片裝太多了，你在休閒騎呀 <--被批不熱血

影響操控哈
3. 這車會炸乾你的力量，因為你會一直想踩下去...

晚上如果早下班
這批損友又要上達觀去夜騎檢驗一下硬車架帶來的輕快感到底如何..

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樓主

2011-05-02 12:57

昨天跟山羚羊跑一趟平等里+北海岸+三芝爬坡

小弟只是上班族假日亂跑車友，平常幾乎沒時間晨、夜騎等機會
讓體力不浪費(已經沒啥好體力了)，爬坡不要喘的跟狗一樣，這是選擇單車配備最重要的考量

以前也只騎小徑到冷水坑，用公路車面對菁山小鎮後的變態坡當然心驚驚
幸好Masi Evoluzione強壯五通+BB30+粗壯下叉，無論站著或是坐著踩都省不少力~

25/28齒撐過變態爬坡段後，到Masi Evoluzione強項"長緩坡"就切到甜蜜的19跟22齒
還可以緩緩的接近剛剛刷小弟卡的高手...

這角度看起來，Masi Evoluzione像不像Cervelo R3呀呵呵~~

再來一個新體驗就是北海岸
硬的車架原本擔心會不會彈跳過多，導至長程會累(你也知道,我們的馬路品質另人很"震憤")

跑完金山到三芝爬坡回去的過程，發現前叉的吸震還蠻稱職的

後叉遇到顛簸路面也是震一下就過去了，後輪沒有太模糊的感覺..
超愉快的跟著山羚羊破風部隊沿路挺進
說真的，這是我最愉快的北海岸騎乘經驗.. 有輕鬆到~

回到三芝趁雨還沒落下來，爬坡走北海福座直奔紅樹林捷運站
這又是一個難熬的路段，除了長緩坡還有"轉角還有坡"的劇碼隨時跟你招手

為了追上輸出功率強悍的兩隻山羚羊，決定沿路掛上大盤、抽車、移動座點死黏著她們尾巴
只要不被甩掉就算我贏~ 呵呵

雖然還是被放掉一個彎道，但是對我來說已經是個開心的體驗!!

可見好工具(車架)帶來的高效率，回饋真是直接~
目前計畫把輪組換掉，其它就要多安排時間自主練習，希望可以早點匹配上這匹MASI戰馬!!

小弟有看到官網本週有 MASI新車踩免錢的活動
MASI無差別MORNINIG BIRD早鳥賽& MASI EVOLUZIONE新車上市試乘會
有時間的車友應該也來看一下，看實車感受更棒喔~

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樓主

2011-05-09 14:58

趁昨天擦完車雪亮亮, 拍一些有人"注文"的特寫照

↓ 從右側全景開始..

↓ 上管照..扁平的跟鴨嘴一樣

↓ 大小頭管(上1 1/8 + 下1 1/2吋)

↓ 肌肉手把+2011 PRO龍頭

↓ BB30胖五通+ 類Cervelo 後下叉

↓ 特色後上叉開孔,與扁平纖細的後上叉

↓ 輕量化+美觀的碳纖座管、坐墊

整車目前7KG(含踏板+水壺架)

輪組重達2.25kg <-- Alex630 + TUFO S33 PRO OPEN管胎(一條375g)
... 我想輪組+胎換掉就可以到6.5了,換輪組前就繼續練腿力嘍~

更多MASI EVO照片請看：http://www.facebook.com/photos.php?id=100000095337580

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樓主

2011-05-14 23:48

看到 USA Crits Speedweek 照片中，發現一整票MASI EVO 紅白新車架參賽..真壯觀~

祝福MASI車隊後天起的環加州賽也順利跑出好成績~!!

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樓主

2011-05-30 23:57

這兩週分別跑了
1. 北宜 + 北濱(更多照片) 160KM

北宜緩坡+起伏的海岸線，考驗守著迴轉速的技巧，從國史館到縣界守在2小時內到，看著自己胖胖的肚子+耍帥的58mm板輪有這成績..感動快哭出來~

2. 106 + 102 不厭亭(更多照片) 120KM

跟出門一定沒山羚羊輕鬆過，爬坡抽車+沒事抓狂衝刺變成玩樂重點，這時候車架硬度夠不夠摧殘，很容易就可以看出來~

這兩次的中距離騎乘經驗，讓我了解評斷車架的祕訣在...
踩踏要輕快,車架要硬對地方(MASI EVO 下管+大五通+BB30+粗勇下叉讓下盤很穩)

[設計對照組偉大的Cervelo R5]

↑ MASI EVO有CERVELO的FU吧..

賺到!!
只要距離一長，踩踏效率好就變成重點!! 好車架真的可以讓你輕鬆省力~
原廠網站上也寫"車架採用與軍事航太同級的M40碳纖紗,讓車架變的十分輕盈"我想這也是強度的大功臣

另一個有感覺到的地方,就是前叉大小頭碗的設計..
抽車跟下坡都會感覺扎實的多,這一點還要跟前輩多學習抽車技巧,應該感受會更棒

小弟只是假日單車手,把握曬著陽光+用身體切開風的快樂,是一週最棒的時刻~

歡迎各位MASI前輩一起切磋指教喔~~