bco wrote:
據我所知~~
comp的車架也是整車都是carbon的~~
跟AD3比起來只是carbon的等級不同而已～～
comp是用T600的carbon～～AD3是用T700~~
不同的carbon材質會不會造成路感不同～這我就不曉得囉~~
另外就是下管的管形不同~~
coomp是三角形~~AD3是四方形~~
我體重也是90kg~~騎comp2~~
騎到現在約1000km~~還感覺不出車架軟在哪?
當然沒騎過AD3~~所以跟AD3比是不是真的比較差也不知~~
只是想告訴你90kg騎comp2沒問題的啦~~
整篇文章下來沒人說COMP的車架不是碳纖維的
只有說COMP的「前叉」是否為探包鋁或全碳？
答案是，自11年以後GIANT的TCR ADV以及TCR COMP的前叉皆為全碳纖維前叉
另外剛性您沒騎過ADV系列，怎麼知道COMP和ADV的路感差在哪裡呢
又怎能斷言COMP軟在哪裡
?這是個有趣的邏輯
輪組個人覺得，原廠輪組和三級輪組，性能會有很大差異
但是一級輪組和三級輪組，差異可能比較沒那麼明顯，但是價格差了一倍之有
建議要買可以買三級，口袋夠深再考慮一級
但是車架方面，真的建議ADV，抽車的時候側向剛性感覺不同
加上您90公斤，效果應該會更清楚
若是預算不到三級輪組的話，萬元以下買個1300公克左右的手編輪，爬山也很夠用了
神之軌跡MK-II wrote:
整篇文章下來沒人說C...(恕刪)
樓上的車友重點說明只是在說他90KG騎也很OK，不需要針對什麼吧。
那請你說明 C2跟ADV路感的差別，還有原廠輪組跟三級輪組還有一級輪組的差別。
這裡的大家都是選手級別的 輸出都三，五百瓦起跳?????
車子的差別，就是重一點，剛性沒差那麼多。怎好像傳到大家上車用力一採都會型變一樣。
都是大力金鋼腿?????
記然有預算到 ADV , 大可先拿原廠的 DT R1800 先當練習輪 , 而且它也沒有這麼不堪!! 只有有點重
正好可以當練習輪組 , 或者配合著訓練台當練習輪 , 等真的騎出興趣 , 再入手個
一級輪組也不嘗是個好選擇 , 最好依照自己的需求來配自己想要入手的或欠缺的配備 ,
預算不足可以一次一次慢慢補齊 !!
小弟的購買順序
ADV3 + 因有多餘的預算所以貼錢升級 6700全套 + 卡鞋卡踏
ELITE 訓練台 , 配合 GARMIN 碼表 ( 今天才把軟式心跳帶買齊 )
在來就 DA 7900 C24 輪組!!
至於人身部品 , 安全帽跟車衣褲 也是後期才慢慢買齊 ( 也是多做功課看自己適合什麼 跟認識品牌 )
俺a就白痴號 , 可以參考看看!!
阿嚕八 wrote:
樓上的車友重點說明只是在說他90KG騎也很OK，不需要針對什麼吧。
那請你說明 C2跟ADV路感的差別，還有原廠輪組跟三級輪組還有一級輪組的差別。
這裡的大家都是選手級別的 輸出都三，五百瓦起跳?????
車子的差別，就是重一點，剛性沒差那麼多。怎好像傳到大家上車用力一採都會型變一樣。
都是大力金鋼腿?????
我也不是想跟誰爭什麼啦，爭贏了對我也沒好處
只是看到有些人的發言具有誤導性，單純想糾正罷了
您的邏輯也同樣有趣
意思是說，只有選手級的才分的出來一級輪組和三級輪組的差別？
只有選手級的，才分的出來ADV車價和COMP車架不同在哪裡？
再根據您的意思推估，花錢買一級輪組和ADV的，如果不是選手級的，都是買虛榮心和炫耀性的羅？
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從最單純的，車子踩下去好不好踩，跑的快不快
這個感覺最直接吧？
接著，我已針對COMP和ADV的車架做過評論
COMP舒適，ADV硬朗，請見我上一篇發言，不再贅述
一級輪組和三級輪組，我也有說過，性能上不會差太多
現在補充說明，包括剛性和慣性，一級輪組比三級輪組優，這無庸置疑
但是之間的差異是否值其價差的一倍？個人是認為差不到那麼多
所以才建議樓主，有預算才買一級輪組，沒預算三級輪組就夠用了
至於從預算考量之所以建議ADV，是因為現在二手車市很冷清
11年的ADV三賣3字頭的也是有，相同價格為何不選ADV？
以上。
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