9912811 wrote:
只要小心騎,加上一點...(恕刪)
小弟的誠心建議:鋁架碳纖都不要,選擇鋼管吧!
在01之前的論壇上,CAAD9號稱最硬的鋁車,還通過德國相關的強度測試(搜尋一下就知道),
它的車架真的很輕,車架幾何設計也很棒,
但如同991281大大所講,CAAD9之所以輕,是因為它的車管厚度很薄,比鋁罐厚不了多少。
去年年底,我騎CAAD9在街上撞上一輛突然過馬路的125摩托車,
上管接近頭管的地方整個拱了起來,上管和立管連接處出現擠壓摺皺,
下管接近頭管的部位左右兩側破裂,而碳纖前叉一點事也沒有,前輪也沒任何偏擺。
這件事故之後,我對鋁車完全失去了信心,於是選擇了鋼管車架。
新出的CAAD10管徑看起來比CAAD9更粗,但重量卻更輕,管子應該抽得更薄了吧!
真的要保佑不要有任何外力碰撞,因為它真的禁不起呀.......................

rifle65k2 wrote:
小弟的誠心建議:鋁架碳纖都不要,選擇鋼管吧!
在01之前的論壇上,CAAD9號稱最硬的鋁車,還通過德國相關的強度測試(搜尋一下就知道),
它的車架真的很輕,車架幾何設計也很棒,
但如同991281大大所講,CAAD9之所以輕,是因為它的車管厚度很薄,比鋁罐厚不了多少。
去年年底,我騎CAAD9在街上撞上一輛突然過馬路的125摩托車,
上管接近頭管的地方整個拱了起來,上管和立管連接處出現擠壓摺皺,
下管接近頭管的部位左右兩側破裂,而碳纖前叉一點事也沒有,前輪也沒任何偏擺。
這件事故之後,我對鋁車完全失去了信心,於是選擇了鋼管車架。
新出的CAAD10管徑看起來比CAAD9更粗,但重量卻更輕,管子應該抽得更薄了吧!
真的要保佑不要有任何外力碰撞,因為它真的禁不起呀.......................
沒有車子禁的起撞的
重點是撞擊後車架保持完整型態
讓乘客有機會下車的比例為何..
超過應力時,金屬車架雖會扭曲破損
金屬的延展性,讓他藕斷絲連
純碳纖的車架沒延展性,超過應力就會斷掉
複合纖維也可以有延展性,需加上一些編織過的它種纖維
只是這樣的工法可能會加重車架了....
土城加藤鷹
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