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腿長170mm與172.5

我看過的牌子在170~172.5~175都是同一個模具去成型的啦,
製造端最大的成本就是模具了,
當然是能省則省,完全沒有必要去開太多模具,
壓縮車架也是這樣的理由去製作的阿~~
一切都是為了省模具的成本.

一折 wrote:
腿長不同真的會有重量...(恕刪)
我個人的理想是167.5到172.5 "無段微調"曲柄 !
平路拼高迴轉速,山路用大力矩抽車
一切都在美好的想像中...........
kdaniel0817 wrote:
我個人的理想是167...(恕刪)


這組雖然不是你的最終理想(調整方式),但至少他還算可行,調整的範圍也還夠大170,172.5,175




kuoyufan wrote:
別想太多嚕,如果不是...(恕刪)


這經驗我也有過
右腿175 左腿172.5
騎了一個月 右腿開始不舒服 右邊的股四頭肌也比較發達

好在發現得早,不然很傷。

姆,

大柄長度一直是爭論不休的問題,弟不多加以論述及引用文獻。但讀到眾多意見傾向「高轉<->短腿」、「低轉<->長腿」,感到很吃驚。不知道這是不是廣為接受的看法,如果是,則有釐清必要。

大柄長省力故適合高轉者,短柄則反之。

弟省點口水,請看 Dr. Ferrari 怎麼說,請特別注意輕重體型,習慣坐還是抽,還有大腿/小腿比例。
http://www.53x12.com/do/show?page=article&id=59

01 沒人愛騎車聊天室 http://rollingpotatoes.chatx2.whocares.jp/
Luke Chen wrote:
參考一下DR.蕭的看法:http://tw.myblog.yahoo.com/drshiao-sportzen/article?mid=784


2 你必須將坐墊降低2.5mm


這樣聽起來是沒錯的
不過一般的作法是根據腿長來設定BB中心<─>坐墊表面高度
如果換了不同的長度的曲柄
調整的基準點在那裡呢?

ex:
腿長82.5cm
BB中心<─>坐墊表面高度72.8
曲柄長度172.5

如果換了170 or 175曲柄的調整?
坐墊各下降上升2.5 嗎?
大意上是這樣沒錯,不過坐高的變數本來就很多,公式算出來只能參考,有些人有調有些人沒調,有些人甚至連seatback都要調
bububull wrote:
2 你必須將坐墊降低...(恕刪)

20062006 wrote:
這組雖然不是你的最終...(恕刪)


這組的價格(Stronglight Fission Activ Link)
快要可以買他牌三套中階大盤了........
jobinobi wrote:
弟省點口水,請看 Dr. Ferrari 怎麼說...(恕刪)

這實在是一篇不錯的文章,有相見恨晚之感,
感謝您分享的好文。

學過往知識易,得過眼智慧難。
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