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OPEX不負責任之試車報告

恕我 重giant and shimano的毒太深

sl3 配105 opax配apex

sl3 配xero opax配自己開發代工輪

sl3 配大便黑金色車架 opax 白紅車架

sl3 車輕質優回饋力道實在 opax 車子重重的適合長途旅行

總結 我愛sl3 但我更愛ADV sl R1

看大家的選擇吧 喜歡硬梆梆跟喜馬魯 就選sl3 精實黑金車

喜歡青蛙牌跟軟綿綿 就選opax 黯然銷魂車

各取所需 各有所好 小的要去把我的c35繼續往1k公里前進

還有500km
Brian D. Lee
車架外觀見人見智

純粹以功能性探討我會選擇OPEX

我們都知道,輪組影響騎乘效率非常大

所以,雖OPEX車架較重

但輪組卻輕了SL3約170克

這讓OPEX起步與加速反應較快

別小看輪組的重量差別,前輩說輪組重量要放大N倍來看

所以騎起來差很多喔
哇哈哈
stargazer wrote:
折的SL3 ?!,可以PM一下嗎?我跑遍整個台中市,頂多9折加贈品(台中的G牌店都頗硬....)
感覺要85折都難度頗高了說...


台中市現在可不像以前那麼小囉!
所以有些"區"您可以問問看

我是真的有問到現金八五折以下啦!
八折不容易
但不是不可能
只是這種訊息亂說的話
會遭到恐怖的撻伐.......

如果有人知道八折的sl3也請pm
謝謝
sam47215 wrote:
前輩說輪組重量要放大N倍來看...(恕刪)

輪組重量輕了一點,可剛性會不會有所損失呢?是不是也要放大N倍來看呢?
tcr車架後下叉可是競速型的405mm喔,美利達road車系似乎都是420mm的設計,這樣加速性會好...??
還是強調一下其他優勢吧~

beebochi wrote:
輪組重量輕了一點,可剛性會不會有所損失呢?是不是也要放大N倍來看呢?


個人試用後覺得加速性真的不錯,剛性也佳,協會剛公佈小弟明年必須跑菁英組,也許我體重(不到70)太輕騎不出來也不一定,至於剛性,他們的門市有試用的輪組,這點我想你可以去試試看
哇哈哈
我們又不是專業的測試人員,也沒有專業的數據可以當依據,
都是靠自己的經驗和感覺憑空推論,這樣似乎對哪個品牌都不公平,
管他是喜歡內在還是外表,反正只要你爽就可以買了,騎車開心就好囉。

beebochi wrote:
美利達road車系似乎都是420mm的設計.......


不要老是"似乎"憑印像嘛~~M牌的ROAD RACE車架 chain stay 明明就是405mm
ROAD RIDE車架才是420

而TCR 的chain stay是405,但又有多少人知道 DEFY 的chain stay 也是420

ROAD RIDE車架定位本來就是~長途旅行、舒適輕鬆 ,重點是挑戰自我~用力給他騎

我OCR也騎好多年了,這種旅行用鋁車騎起來真的是很實用也很舒服,但就是烤漆斑斑駁駁~~~

剛好趁這個機會為三月份的挑戰賽備戰,也順便換台戰駒!

200K+新竹100K~~3月好熱血阿
stargazer wrote:
不要老是"似乎"憑印...(恕刪)

這樣真的很不好,真是抱歉。
我也不想憑印象阿,但是美利達中文官網都不放幾何圖還蠻討厭的(捷安特今年也是...)。
英文官網打開又都顯示:sorry geometry picture could not be found...
開版大要不要幫忙問一下這台車的幾何圖資訊~

stargazer wrote:
不要老是"似乎"憑印...(恕刪)


可是我本身是騎HFS105是ROAD RACE車架

但我怎麼覺得還滿舒適的!? 感覺不太出來它的加速性跟靈敏?
娘娘腔黑社會金牌殺手 wrote:
可是我本身是騎HFS...(恕刪)


換個輪組吧~~HFS105原廠配的 SHIMANO RS10 頗軟...換了好輪組真的會有差,就像G牌TCR 2原廠配的XERO,有騎過的都說這輪組是封印....換上好輪組,整台車完全不一樣啊

原廠數據要去國外網站找


RIDE LITE 車架



RACE LITE 車架


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