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XR-200 號稱3'G編法 PASSI輪組


火疾風 wrote:
打錯 是含剎車邊 2...(恕刪)


殘繞 是有加強的效果沒錯...
外文手編輪書上也有提到
並且可以解決異音問題

科技進步 鋼絲 魚線 到現在的碳纖線 都可以用

只是維修不方便...

那要看您取捨

個人認為魚線殘勞是不錯的方式

2:1 殘繞完 強度和驅動性能強很多喔...

dgame wrote:
總覺得手編輪最大的缺點就是強度問題
擔心會常常要去調整....


那是編法與功夫好壞的問題
很多廠編輪就是手編輪
像我家裡那一對DT RR1450就是
不少人嫌它除了用料高檔之外普通得不能再普通
我兩年跑了三千多公里
張力、偏擺、真圓都沒跑掉

我只能很含蓄地說有一好就沒二好
要達到某些目的是一定要付出一些代價的
Colles的窩:摳攝影CoFoTo http://www.cofoto.tw/
口水羊 wrote:

科技進步 鋼絲 魚線 到現在的碳纖線 都可以用



我是有想過碳纖線 不過麻煩了

鐵絲有人用過 DT都有出專用鐵絲

放心地用了


釣魚線我也想過 不過要用幾號線? 哪家的線? 要上膠嗎? 綁法?小魚勾結?

問題太多了~先用鐵絲試著先~



以下是小弟對於交疊處固定的看法





圖1及圖2 同側幅條 施於一力F 明顯感受變硬

像是假想的花鼓放大到綁鐵絲處 剛性會變好也是可想而知的~

火疾風 wrote:
纏了真的很神奇~

原本麼起來軟軟的鋼絲~綁好後就變硬了~(純粹手感)


用力學與結構學的說法
綁鋼絲處多了一個鉸點
整支鋼絲的力學行為就很不一樣了
光是一個變形就是從弧形變成S形且幅度小很多
Colles的窩:摳攝影CoFoTo http://www.cofoto.tw/

火疾風 wrote:
我是有想過碳纖線 不...(恕刪)


有概念喔....
LW 也是這樣...
您快變大師了....

XR200 多孔數 2:1 這樣就變強了
火疾風 wrote:
像是假想的花鼓放大到綁鐵絲處 剛性或強度會變好也是可想而知的~


沒錯
的確是有花鼓耳加大的效應

綁碳纖......輕不了多少 效果也一樣 又貴很多
只是像Lightweight賣那麼貴
要是綁鐵線買家會買不下去
綁碳纖心裡感覺好很多 如此而已
綁釣魚線和綁碳纖會有一樣的狀況要處理:收尾固定怎麼做 上膠還是打結?
鐵線根本沒這問題
尾巴用尖嘴鉗一塞一夾
如果有和我一樣嫌綁得不夠漂亮拆開重綁的經驗
就知道綁鐵線有多牢了
Colles的窩:摳攝影CoFoTo http://www.cofoto.tw/

Colles wrote:
沒錯的確是有花鼓耳加...(恕刪)


魚線有魚鉤結可以用
可以收到兩頭看不到線頭
怕不夠硬還可以點快乾...

1號線強度2Kg
10號線強度20Kg

我是沒拿來綁鋼絲 我都拿來釣魚..

土城加藤鷹
相同的編法,RideWay RAL 400 後輪只用了 21 根鋼絲就做到了足夠的剛性。

說真的,用到27根鋼絲,若連24根鋼絲的剛性都做不到,那何必用什麼 2:1 編法?

用傳統的交叉編法就好啦~


RideWay 前輪只有 18 根,後輪 21 根,編法就是傳動2、非傳動側1這樣的 2:1 編出來,因此他的框也必須是自製的,這也就是跟市面上一般"組裝"輪的主要差異,這做法,整組輪鋼絲只有39根,硬是比MAVIC還少!

不然怎麼可能做到 41mm 全鋁框,總重只有 1630g 這樣的重量?


各位想想看如果相同的作法做出 23mm 框高的輪,其重量會....

不過我更期待他們家的 50mm 全鋁輪,聽說重量會在 1800 以內!

www.cycliving.com
跟哪家廠厲不厲害有啥關聯

41mm鋁圈編20支也可以剛性很好...(更別說mavic SL)

輪圈與鋼絲數或者花鼓這三者之間是有關連性的選用

輪圈體質好可以用少點的鋼絲

輪圈比較弱就多點鋼絲補足

說穿了就這樣而已

綁鋼絲純粹是結構力學考量(bracing)

除了側向以外,傳動的扭矩傳導也會比較好

用手拉起來感覺不同是因為彎曲的長度變短了

或者用比較結構學上的名詞說就是無側撐長度縮短

變形條件不同所以造成很多結構剛性上的改變

但是並不會造成"強度"的改變....

碳纖紗去買最低階的也比鐵絲強

而且價格意想不到的便宜(不過你可能要買個一噸放著)

sturozech1 wrote:
跟哪家廠厲不厲害有啥...(恕刪)


是想要用CARBON沒錯

不過店家告知CARBON很脆

要拿泡過的給我有點麻煩...

有偏擺也會很麻煩= =

所以暫不考慮啦~

釣魚線我只會綁小魚鉤結~

不知道這可以這樣綁嗎???

綁完再點快乾...疑???這不是釣魚吧XD

話說好久沒釣魚了~苗栗還真不知要去哪釣~
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