switer180 wrote:
新三角煞車 覺得煞車...(恕刪)
這期的鐵馬拜克 也有一台類似這種車 他的剎車也是吊煞 我想真的是車胎的原因吧
switer180 wrote:
新三角煞車 覺得煞車...(恕刪)
這不叫什麼三角煞車, 叫做吊式煞車
這類車子很早(歷史很長)就有了, 國外也有正式的比賽是用這類車
台灣騎的人少, 才少見多怪
國外騎這台能夠輕度越野的
這類車子, 幾乎都是吊式煞車為主
還有旅行車款多也是採用吊式煞車
但是因為這類車在台灣不是主流
知道的人也跟著少, 但01其實也早有數篇討論這類車子的文章了
也有用中文:越野公路車的說法
以煞車的制動力來說
碟煞最強>v煞>吊式煞車>c煞, c煞是煞車力道最弱
另外用吊式煞車, 在輕度越野時也較不易被泥沙卡到煞車
早期的登山腳踏車很多都是使用吊式煞車
現在常見的v煞是後來才普及的
印象中, 鼓式煞車(淑女車常用), c煞, 吊式煞車都算是很悠久的自行車煞車設計
v煞和碟煞算是較晚出的煞車系統
故早年登山車採用吊式煞車是有道理的~
。以上。
大家好像都專注在身高186 是不是適合騎S號的車~ 不過我想大家都是好意的~
相對的...既然如果車架對鄰居過大時...版大可接收...那就已經有處理的備案了~
TCX的車架幾何跟TCR相差甚大...上管壓縮較小...BB位置較高..後叉較長...
這些都是跟公路車的設計不一樣的地方~
想必騎乘起來應該會有截然不同的感受~
至於cyclocross車種選擇用吊煞...主要因素就如前面幾位車友所提...
主要是為了能容納較大之外胎~ (我曾用C夾裝過32c的胎..不過要裝完才能打氣...XD )
期待版大的鄰居盡早試完車,補上騎乘感受與心得~以造福對cyclocross有興趣的車友們~
(版大鄰居應該就是ROCK7581吧?? XD )
人間五十年、下天のうちを比ぶれば夢幻の如くなり。
一度生を受け、滅せぬもののあるべきか。
這一類車的正確分類為 CYCLOCROSS ，中文裏似乎沒有貼切的稱呼。一般而言，這類車看似公路車，卻有很多細節不一樣，就我粗淺所知，指出如下：
(1) 煞車管線通常都是走上管上方，因為 cyclocross 的比賽中，常有路段要下來扛車，管線從上管上方過去對扛車上肩的困擾及傷害較小。
(2) 輪胎不會像正規公路車胎那麼細，也不會像巧克力胎那麼粗，而是適合輕度 off-road ，寬度介於前述兩者之間的胎。
(3) 常用的煞車夾器是 canti-lever 就是一般所謂中吊式煞車，制動力比公路車的 C 夾要好，煞車行程和 C 夾的煞車把手相容。碟煞似乎是被禁止使用在正式比賽上，這點有待查證。
其他還有很多我不懂的，樓下請繼續。
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