從開始練公路車 要說我真的覺得有什麼觀念是很重要影響我的 我肯定會說是呼吸心跳
比起迴轉等等 我覺得心跳是一切基礎的認知
如果你有辦法有效的控制你的心跳在一定的範圍內 在搭配你的肌肉慢慢訓練 效果才真的會出來
大家都常關注高手迴轉可以拉多高 爬坡速度可以多快 卻忽略了高手是多利害的可以控制自己的呼吸節奏在這個強度
山路不說 光是平路 迴轉拉到130 140 你拼了豁出去也可以 但是無法持久是因為心跳可能一下就會爆衝
我以前騎風櫃嘴 心跳可以衝到194 我沒注意只覺得每次騎都好喘 上氣不接下氣 就算腳還有力你也踩不動 下來牽
我後來發現朋友練久的 騎風櫃嘴還可以聊天 心跳可以控制在150甚至更低
如果你心跳壓不住 動不動就騎到瀕臨最大安全值 怎麼練車?
我現在先不刻意拉回轉 都先盡量練習讓自己心跳可以在低一點的把他騎完 心跳飆上來我就放更慢迴轉
慢慢的現在風櫃嘴大概從剛開始要牽車60分鐘 心跳最高194 到現在心跳可以在170上下 最快有騎過30分
我是建議當你可以呈現一種不急不徐的狀態可以把某個路線騎完以後 你在來談在這之上你可以提高多少效果
看了不少車友每次騎車都把自己稿的隨時要往生這樣操 心跳整條路都在最大安全值徘徊 真的不建議練車練到這樣
一點拙見提供 希望有幫上忙
歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1490359
裡面有提到他的訓練法，個人覺得蠻值得參考的。
雖然樓主不一定要像mothertsai一樣以武嶺為目標，但訓練的需求都是一樣的，相信只要持續的訓練，效果一定可以看見的～
foxoes wrote:
建議參考mother...(恕刪)
這篇我有看過
我也是以武嶺為目標
不過是定在一兩年後
現在也是先努力瘦身
騎車時還不覺得心肺很糟
可是跑個步才知道心肺真的是差到靠北
好想把菸戒掉
我的Flickr
https://www.flickr.com/photos/hsu4886/al
先看看自己身體如何
有的第一就先幫車子減重....其實差不到1-2分鐘
有的拼命爬 反覆爬....最後把膝蓋搞爆了
年初重新練車 是個不折不扣的胖子 體脂24-25% 體重將近70(身高168)
爬個都會公園要下車2-3次
136更是耗掉80-90分鐘
後來一邊騎車 一邊重訓
(重訓可說是一項"偷吃步"的方式 但是減脂有限 頂多維持或增加肌力)
到現在體重砍了10公斤其中7.5公斤是油
少了那7.5公斤的負擔....真的差很多
爬136....最近一次是50分鐘
到這裡要說的是....先將身體搞到適合做練習的範圍 再做合理的訓練
就像有些體重超標太誇張 連慢跑都不行 頂多只能快走
如果身體ok了 再來提升騎車技巧
不然空有技巧 負擔一樣大 效果是出不來的
至於爬坡齒比 迴轉 心跳....這些
大概來說...
遇到不熟的坡 齒比越輕越好
迴轉越順越好 快不快倒是其次
(轉的順 雙腿能緩慢伸直 自然比較不會擠壓膝蓋 也比較不容易受傷)
心跳就盡可能放慢 心跳一飆高 想撐久都很難
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