我也來響應一下
舒老闆真是個熱情的單車人
讓我打擾了兩小時
話說回來，這車的幾何真不賴
抽車一整個順
推一下國產精品
之前常常參考的"鴿子牌鋼管"管材說明之blog...
個人認為對剛踏入鋼車領域車友是蠻受用,由此再擴及其他細部規格或他廠材質
鴿子牌鋼管
從純鐵談起，純鐵定義 無雜質且無含碳量，本身的硬度強度不足，所以鐵需要含碳量以增加硬度
所以鐵的含碳量在0.3%以下稱低碳鋼，0.3-0.6%稱中碳鋼，0.6-2%稱高碳鋼
當中含碳量越多越硬，不適合塑性加工(抽管)
那為何要抽管，因為經過塑性加工可以增加強度且能減輕重量
其實鐵除了加碳以外，還會添加其他金屬即所謂的合金
其中4130就是，說明如下
4130是美制規格的代號，41代表鉻鉬鋼(CrMo)，30代表含碳量(30/100)%=0.3%屬於中碳鋼
那4130管 跟雷諾管 以及鴿子管材的差異為何，其實就差在抗拉強度，至於這些管材的抗拉強度多少，可以上網去搜尋，不過這些都是鋼管，所以鋼性係數是相同，只不過強度好的可以抽的更薄以減輕重量
但是問題來了，因為車架的製作最大問題在於焊接，焊接變數太大 太多，而且每支車架絕對無法相同，
所以1.溫度越低變數越小 2.管材越薄變數越大
所以買鋼管車架就依個人需求(安全，輕量，價格，藝術，專業等等)來選擇，
本身喜歡鋼管車，有興趣歡迎彼此分享討論，謝謝
artix wrote:
請教一下，我也有一台 performer city，算是 4130 鋼管車，這台跟你這台差在那？
角度不同，應該是最大差異
另外，那一家車廠賣車給你會跟你講他們的造車理念，跟你分享他們的騎乘經歷
Peloton的舒老闆會，相當慷慨得傾囊相授
這也算是一種不同吧
artix wrote:
還有，你前叉看起來是碳或是鋁包碳，我前叉還是4130鋼管，這二者騎乘時差別在那？
前叉是碳腳，肩部以上是鋁的
跟純鋼的騎起來其實差異沒那麼大...我個人經驗
artix wrote:
最後，組車時，把手距離地面的高度要如何決定？
謝。
把手距地高是與把手-座墊drop有關
步驟如下
1. 先定出座墊位置
2. 再量測出把手-座墊drop
3. 座墊距地高"減"把手-座墊drop
4. 得把手距地高
這是positioning，印象中好一點的車店應該都會提供讓客人正常的positioning服務
騎車一段時間數據會逐漸固定，調整範圍就很窄，不大會讓騎士費心想東想西
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