關於大盤的腿長?? (第3頁)

Stallings

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21樓

2010-08-20 15:06

aquarous wrote:
你這個怎麼講也講不聽...(恕刪)

這個人在登山車區可是赫赫有名 ^++^

aquarous

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22樓

2010-08-20 15:12

Stallings wrote:
這個人在登山車區可是...(恕刪)

哪一種有名？！

01上有名分很多種...

Lazy1015

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23樓

2010-08-20 15:12

aquarous wrote:
你這個怎麼講也講不聽...(恕刪)

我第一次超級認同你的 ^++^

Don't look back in anger! I heard you said.

我是大壞人

我是大壞人
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24樓

2010-08-20 15:17

Stallings wrote:
這個人在登山車區可是...(恕刪)

有在看過登山車區的,
應該沒有人不知道斷頭鳥座墊吧...

Stallings

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25樓

2010-08-20 15:18

aquarous wrote:
哪一種有名？！

你可以去登山車版問問看他是誰

Stallings

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26樓

2010-08-20 15:21

我是大壞人 wrote:
有在看過登山車區的,
應該沒有人不知道斷頭鳥座墊吧...

對呀
我很久才去一次，竟然很幸運的 (？) 不小心看到那一大串經典討論串

oh my God

aquarous

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27樓

2010-08-20 15:29

Stallings wrote:
對呀我很久才去一次，...(恕刪)

你強...

aquarous

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28樓

2010-08-20 15:31

Lazy1015 wrote:
我第一次超級認同你的...(恕刪)

ddar出手了

我本來沒要回的

但看到最後實在受不了了

感謝你的抬愛...有機會找個題目再來鬥鬥嘴，很好玩的

atenzadream

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29樓

2010-08-20 19:29

CaseyChao wrote:
在同樣長度為210(假設)的曲柄總長...
有三種不同踏板軸心長...
單就力學來看...
廠商就做175就好...
使用者更省力...
廠商更方便加工庫存管理更容易...
重要的是成本會低一些...
消費者取得價格不就更便宜...

因為轉速的關係阿因為長曲柄扭力雖大但是轉速就會相對比較低力臂越長當然力量越大但是繞一圈的速度
會比較慢

就像是市售汽車的引擎設計裡缸徑與行程的關係
同樣排氣量的汽缸有些設計就是缸徑比較大行程比較短這樣子曲軸轉動的時候就會轉一圈的速度快
但是到上死點往下爆炸的扭力就會比較小這就會變成偏向高轉速類型的引擎

相對在需要獲得同樣排氣量之下的引擎來說有些曲軸行程設計較長容積關係之下活塞與缸徑就得設計較小
才能得到同樣的排氣量那就會形成較高扭力但是轉速會比較低

您說廠商都設計175就好並沒錯因為登山車就幾乎都是175mm的曲柄本身設計就是偏向讓使用者有高扭力的用途...

只是想跟您說齒比相同之下曲柄越長起步一定是越有力的但是最高迴轉速就不一定了

CaseyChao

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30樓

2010-08-24 12:58

atenzadream wrote:
因為轉速的關係阿因...(恕刪)

以汽車的引擎汽缸來解釋曲柄...
很好的分析...

這帶我進入一個情境...
早期耕田的鐵牛或載重的鐵牛是柴油頭引擎...
因經歷過那年代所以有點印象...
當時柴油引擎是手搖起動...
有搖過的就知道...
要起動配重輪是蠻吃力的...
不過不是手搖臂越長越好...
手臂轉的順的圓周長...
才是好的曲柄長...
起動(步)是要順且帶起速度...
引擎才會發動...

人踩單車曲柄與手搖起動(步)柴油頭引擎...
要完成人與機器的起動(步)...
是要結合順暢的圓周長...