大鼎 wrote:
輪框是錦麟生產的XR-300？
如果是的話，那重煞抖動已經不是個案了。
這款sleeve接合輪框，框壁抽得很薄，
導致車削尺寸較不易控制；
接合處的寬度，比輪框的其他部分窄了超過0.3mm是常有的事....
印象中，Powerway、Reynolds、FSA都有輪組採用此輪圈，
也都有類似的問題。
問題就出在這邊了!
這就牽涉到輕量化與剛性的取捨問題,
以KINLIN的輪圈來說, 普遍都有接合點寬度不均的問題,
畢竟輪組剛性大於輕量化!
敝人也是另尋焊接的輪圈, 來強化剛性的問題.
畢竟輕不是一切, 反而是不流失力量的傳輸才是王道!
順便提醒一點,
使用KINLIN的輪圈, 請注意外胎的胎壓!
已經有發生長期使用較高胎壓的輪胎, 造成接合點段差增大的問題!
OPEN框的上限就是110psi左右,
而不是根據外胎上的最高胎壓, 而打到緊繃!
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