結論是，要等你廠輪、手編輪都玩過了，你才會返樸歸真，知道自己真的需要的是什麼
可是在沒有玩過之前，心裡那個疑問永遠都在：到底shamal、R0（或手編輪）騎起來如何？
所以既然早晚都會玩過一遍，就以你目前的預算，或是拿到值得信賴的手編輪的便利性，來決定要先入手那一種
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在下有的都是鋁輪，手編輪和廠輪各二，其中各分成爬坡和平路用
廠輪分別是shamal ultra, neutron ultra
手編是DT RR1.1 rim + DT revolution spoke + DT240S hub 前(28)放射 後(32)驅動側三交叉 對側二交叉
另一是 Ambrosio FCS28 rim + Pillar 1422 spoke + Dura Ace hub 前後皆32 三交叉
心得是： 在初學階段，輸出功率還不大的時候，DT手編輪是我的好朋友，上山下海都行
但功率增加後，尤其在爬坡抽車時，會覺得neutron比較撐得住，它的非對稱結構對增加側向剛性是有幫助
平路的手編、廠輪比較，shamal是比較全面，平路、爬坡都可
Ambrosio夠硬，爬坡時若輸出夠大是很過癮，可是爬長坡沒力時會很累，平路慣性比shamal優
所以個人建議，不管手編或廠輪，入門時選輕量化輪組會有助於信心建立，也比較不會過度用力導致姿勢走樣
等到夠力時，用一些重量換取剛性會讓你有新的體會，騎法也會改變
坐騎是美利達的HFS-905
文中的重量是用賣豬肉用的磅秤~也許跟版上的各位先進們的數據有所出入~~僅做參考用!
一開始的原廠輪組~在車子開箱後就換成了AMAIN T.-RM300重量1295克(含襯帶+輕量化快拆)的輕量化爬坡框
之前騎了幾年的登山車(前避震車型)想說試試輕量化的優點~
後來發現輕量化的優點是在爬坡~平路上需要花費較大的氣力~這組的剛性還真的不錯
第二組用的是AMAIN T.-RD30重量1550克(含襯帶+輕量化快拆)
這組平路上比較容易展現出他的效益~但是爬坡來說就沒有RM300來的扎實和輕快了
價格平易近人~但是剛性跟一般的輪組比起來還是相當的有水準~
DT的鋼絲~果真是好東西!!
第三組用的是CAMPAGNOLO的09年EURUS重量1610克(無襯帶設計+輕量化快拆)
這一組感受很深刻~平路慣性的順暢度真的很令人激賞~後期換上G5的陶瓷珠之後
原本無風狀態下的單趟16KM的里程~可以約略縮短5-8分鐘的時間~平路順暢更上一層樓
可惜的是~重量上較重~爬坡反到有些遲滯現象~平路的起上也比AMAIN T.的兩組輪組要來的重腳
不先換個檔位會較難起步的~也這樣摔了一次!!
第四組用的是09年的FULCRUM-R0~重量1550克(無襯帶設計+輕量化快拆)
僅騎了一趟大約80KM的里程就回給小弟的老婆大人了~~算是體驗一下
感受比較深的是爬坡的輕快~跟RM300的感覺很像~
這時想起了幾位單車人的話~~~~爬坡強調的是剛性~再來才是重量~
原本一開始我也不太相信這樣的論調~但是當換上R0才發現~剛性是很重要的!!重量別太在意!!
第五組也就是現在小弟車上搭載的10年的SHAMAL重量1480(無襯帶設計+輕量化快拆)
爬坡算是跟R0差不多~是可以感覺的到~那種輕快感!
但是平路的順暢度又直逼09年的EURUS~~整體重量也是比較輕的!
印象最深的一次體驗~~
是在今年的6月雲林育幼院的約騎中~~從大林出發到西螺育幼院
從莿桐到西螺路段~僅靠著順風~在平面路段~起步到25-26的時速~再來就不做任何踩踏
時速從26>27>28~~~一直到31~同行友人都嘖嘖稱奇~約保持31的時速將近一公里左右!!
這樣的滑順度我也不知道該怎樣來形容!!!
以上是小弟的體驗~供板大參考
厚黑鬼谷~我輩之風! 我要努力的超越我想超越的人
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