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超入門公路車!!─── 美利達 RB660


淫風碎月 wrote:
那請問各位大大~若要...(恕刪)


fuji ROUBAIX 3.0

定價22800

打8折=18240
要嘛Giant TCR SL1這個等級
要嘛便宜的通勤車
(譬如Giant CS800, 騎這個爬上陡坡會有一堆人對你比大拇指, 雖然根本沒什麼好驕傲的, 齒比問題而已..但就是爽.)
RB660真是一個很尷尬的位置
外表像公路車, 性能像通勤車
除非你拿他來通勤, 不然沒多久你就會想換了...看著別人都是五萬十萬的車在跑的時候.....
就算兩萬的公路車也還不太行, 還是重拖
所以推薦直接上到TCR SL1這個等級
這車不是不值得改~~

是真要改下去~~沒多久你就想改車架了!我身邊的朋友有兩台RB660.其中一位也騎車騎上癮了!它改手把龍頭前叉一直到輪組共花了2萬7快30000了!!!!
我們這些朋友都說剩車架了!!照理說原廠RB660只要原裝賣3000加上改裝的錢可以買一台105成車了耶
單車癡男 wrote:
個人認為輪組最重要好...(恕刪)

哇~改好大
我也想換RS10說
RS20好像比較好
淫風碎月 wrote:
那請問各位大大~若要...(恕刪)


khs k-35瞜
好車一部((自己騎的當然推薦))

話說17000原廠就有炭叉.炭坐管.2200系統.跟fsa大盤
彎把角度又很爽
真是物超所值
網路上也可以找到15000以下的

話說小弟的車阿...



改裝項目:
跑七輪組
tiagra甩把
xpredo培林踏板
tiagra後變
說多不多啦
小改而已是不是
先把公路車的fitting搞好最重要。一台不合身的車子怎麼騎都騎不快。
換一條高壓光頭胎,把胎壓打到100psi,保證騎起來有明顯的差異。
再來改卡踏跟卡鞋,增加踩踏效率。最重要的是學習正確的踩踏,以正確的方式來訓練你的雙腿跟心肺功能。
改裝C/P值最高的零件是什麼呢? 就是你的雙腿。

如果要再改其他的零件,個人認為差異不會太大,甚至感覺不出差別。
雖然很多人建議可以先改輪組,但是,要明顯感覺出跟原來輪組的差別,花的費用也要大約15000以上才會有較大的差別。況且,輪組的改裝也要看你的需求是爬坡(低框輕量)還是高速巡航(板輪)。輪組的改裝應該等你騎一段時間,騎乘技巧進步以後再來改裝比較好。

變速系統的改裝,換起來全套也不便宜。重點跟輪組一樣,雖然要花不少錢,但是相對騎乘速度的提昇差別不會很大,相對C/P值較低,先把騎乘技巧練起來再決定要換什麼等級的變速器會比較好。 建議要升級的話至少升級到Tiagra,因為少了小耳朵,握下把時要變速會比較方便。
meridian wrote:
我覺得1.2.根本不...(恕刪)


你車子騎多一點就知道我再說什麼~~~
淫風碎月 wrote:




換掉坐墊+卡鞋+卡踏+車衣...我想這樣就夠了。

其它就是練習,輪組軟,練習,車子重,練習。騎完RB660,有機會其碳車,你會發現什麼東西都變的很輕很順。

我也騎過1年多的RB660。

http://tw.myblog.yahoo.com/jordanaj23/

貼一下車友的RB660...

改105全套...亞烈士R440輪組..EC70前叉..全碳纖座椅


may2231 wrote:
你車子騎多一點就知道...(恕刪)

就是因為如此, 更是完全不能理解只換培林BB而不連大盤一起換成外掛式的用意在哪
我的小折從培林踏板換成滾珠踏板, 覺得踩踏更有力了耶 (註: 因為該款滾珠踏板比較硬)
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