要嘛Giant TCR SL1這個等級要嘛便宜的通勤車(譬如Giant CS800, 騎這個爬上陡坡會有一堆人對你比大拇指, 雖然根本沒什麼好驕傲的, 齒比問題而已..但就是爽.)RB660真是一個很尷尬的位置外表像公路車, 性能像通勤車除非你拿他來通勤, 不然沒多久你就會想換了...看著別人都是五萬十萬的車在跑的時候.....就算兩萬的公路車也還不太行, 還是重拖所以推薦直接上到TCR SL1這個等級
這車不是不值得改~~是真要改下去~~沒多久你就想改車架了!我身邊的朋友有兩台RB660.其中一位也騎車騎上癮了!它改手把龍頭前叉一直到輪組共花了2萬7快30000了!!!!我們這些朋友都說剩車架了!!照理說原廠RB660只要原裝賣3000加上改裝的錢可以買一台105成車了耶
淫風碎月 wrote:那請問各位大大~若要...(恕刪) khs k-35瞜好車一部((自己騎的當然推薦))話說17000原廠就有炭叉.炭坐管.2200系統.跟fsa大盤彎把角度又很爽真是物超所值網路上也可以找到15000以下的話說小弟的車阿...改裝項目:跑七輪組tiagra甩把xpredo培林踏板tiagra後變說多不多啦小改而已是不是
先把公路車的fitting搞好最重要。一台不合身的車子怎麼騎都騎不快。換一條高壓光頭胎,把胎壓打到100psi,保證騎起來有明顯的差異。再來改卡踏跟卡鞋,增加踩踏效率。最重要的是學習正確的踩踏,以正確的方式來訓練你的雙腿跟心肺功能。改裝C/P值最高的零件是什麼呢? 就是你的雙腿。如果要再改其他的零件,個人認為差異不會太大,甚至感覺不出差別。雖然很多人建議可以先改輪組,但是,要明顯感覺出跟原來輪組的差別,花的費用也要大約15000以上才會有較大的差別。況且,輪組的改裝也要看你的需求是爬坡(低框輕量)還是高速巡航(板輪)。輪組的改裝應該等你騎一段時間,騎乘技巧進步以後再來改裝比較好。變速系統的改裝,換起來全套也不便宜。重點跟輪組一樣,雖然要花不少錢,但是相對騎乘速度的提昇差別不會很大,相對C/P值較低,先把騎乘技巧練起來再決定要換什麼等級的變速器會比較好。 建議要升級的話至少升級到Tiagra,因為少了小耳朵,握下把時要變速會比較方便。
淫風碎月 wrote:換掉坐墊+卡鞋+卡踏+車衣...我想這樣就夠了。其它就是練習,輪組軟,練習,車子重,練習。騎完RB660,有機會其碳車,你會發現什麼東西都變的很輕很順。我也騎過1年多的RB660。
may2231 wrote:你車子騎多一點就知道...(恕刪) 就是因為如此, 更是完全不能理解只換培林BB而不連大盤一起換成外掛式的用意在哪我的小折從培林踏板換成滾珠踏板, 覺得踩踏更有力了耶 (註: 因為該款滾珠踏板比較硬)