淺談公路車架的幾何（二）功能性選擇的觀點 (第3頁)

suhumi

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樓主

2010-06-08 8:44

m2263 wrote:

.........

感覺舒大在saddle - stem drop稍保守 -- 比賽型的有人認為10 ~ 15 cm。

...(恕刪)

我講的是一個趨勢，一個定性的原則，至於多少是適合的？那就因人而異了。

如果我再年輕15歲，我一定告訴你競速型的落差得要10公分以上才行，哈哈哈！

suhumi's garage~ http://blog.yam.com/user/suhumi.html

BIGHANCE

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22樓

2010-06-08 8:45

tedchao62 wrote:
我170cm騎535mm上管+100mm龍頭的車，車座還後移。

不知道大大的胯高軀幹長與手臂長多少?

suhumi

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樓主

2010-06-08 8:47

空間加大不只是往前延伸，座墊的位置才是關鍵，也就是「平衡」的位置也要調整。

90％以上設定不良是從不恰當的平衡位置開始。

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chentcj

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24樓

2010-06-08 8:52

>空間加大不只是往前延伸，座墊的位置才是關鍵，也就是「平衡」的位置也要調整。

這樣說有點不解，請問要如何知道自己的『最佳座墊的位置』，
是否有依據的數據量化基準??或者是『最佳平衡的位置』..

MD-dennis

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25樓

2010-06-08 8:55

suhumi wrote:
繼上次「淺談公路車架...(恕刪)

推一把~有空再看

我是大壞人

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26樓

2010-06-08 9:44

tedchao62 wrote:
我170cm騎535mm上管+100mm龍頭的車，車座還後移。

建議補上用的彎把Reach是多少?
不然彎把的Reach可是很容易差到1cm的..

m2263

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27樓

2010-06-08 9:46

chentcj wrote:
>空間加大不只...(恕刪)

基準就是

曲柄踏板水平

以一鉛垂線通過踏板中心

膝蓋前端在此鉛垂線稍前或稍後的調整

車架的选擇，就要加入考量seatpost後傾量、seat tube angle, etc.

实际騎乘，平地加速會稍往前坐(高轉速)，爬山會稍往后坐。

m2263

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28樓

2010-06-08 10:15

f2344773 wrote:
你累了，肌肉垮了，姿...(恕刪)

+1

已操到體能極限，就不要免強了。

m2263

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29樓

2010-06-08 10:22

我是大壞人 wrote:
建議補上用的彎把Re...(恕刪)

他(Ted)如果上半身比例大，手長，應很適合TCR 的S的(E/T=535mm S/T才465 c-t)

meridian

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30樓

2010-06-08 10:45

f2344773 wrote:
你累了，肌肉垮了，姿...(恕刪)

我也覺得應該是這樣

所以說, 參加自虐型的賽事, 車架大小該怎麼決定?