meridian wrote:
如果是要走較競技的設定, M的比較適當
休閒的話ML比較適當...(恕刪)
願聞其詳~
小弟以為是大的車架會比較趴
所以大車架適合競賽耶
那換個角度問
如果我身體柔軟度不夠的話
是不是小車架比較好
因為申不到前面
chinn wrote:文
當然SRAM的11-32T也是被嫌
他們是無法體會肉腳騎不上去的心情
pixal64 wrote:同一型號的車，軸距差不多
願聞其詳
而較大尺寸的車，立管角度較小 (讓座墊後移)，頭管角度較大 (讓手把前移)，使得座艙變大
較大尺寸的車，頭管長度較長 (讓手把上移)，落差就變小了
所以對同一個人來說，大一號的車，手把位置較遠較高
小一號的車，手把位置較近較低
手把位置太遠太高 (甚至高到落差不到兩公分)，你以為這樣比較不趴比較不會累？
實際上的經驗告訴我，當我調近、調低 (落差約 5 cm)，握下把時真是舒服，之前的累都白累了
基本上，如果有剛剛好的尺寸，絕對是該尺寸最好
只有在你的身材卡在兩個尺寸之間，才需要考慮"大？小？"的問題
一般來說可以選小，但對於矮的人來說這句話不適用
pixal64 wrote:
願聞其詳~小弟以為是...(恕刪)
大的車架適合競賽?
非也
在這裡要注意, 大的車架會有比較長的頭管, 所以龍頭會比較高, 這與競賽低風阻的需求是相反的
所以選手競賽時常常會用小車架搭上13~15公分等長龍頭
M號原配10cm龍頭, 我前面有說差不多適合175的人
180身高騎M號, 如果有握下把的需求應該會用到12~13cm龍頭, 跟無改的ML座艙空間是差不多的
但ML頭管高了1.5cm, 所以比較休閒
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