MP牙籤 wrote:小弟也是騎這台車子小...(恕刪) 這麼說吧,我也看了一些01上的前輩的文章,說Rival的大盤比FSA來的硬所以才會興起換大盤的念頭,主要是想試試看到底有怎樣的差別說真的,輪組換的時候感覺很明顯,不知道大盤是否也會有這樣的感覺...
MP牙籤 wrote:小弟也是騎這台車子小...(恕刪) hsien3065 wrote:我也很想知道為什麼要...(恕刪) 我車上原本配FSA一級大盤,之前每次要切大盤反應就是很慢,上坡時更慘,踩了7~8圈了還沒上,也調了很多次,架起來調都OK~路上一騎也是只有好一點點,隊上許多騎FUJI的原車配FSA大盤的車友也是同樣狀況,小弟我狠下心換上CENTAUR大盤,大盤上下都變的超快,上大盤踩不到10度就上去了,下小盤更快,幾乎是動一下就下去了,後來車友們也紛紛換上R700大盤,也都解決了換檔緩慢的問題,當然要是對這不在意也可以省起來啦~
我換掉的原因是因為只要貼$500(不知道有沒有買到貴?),還有整體感比較好,總是希望是一套的阿....剛性? 如果沒有非常豐富的騎乘經驗,可能感覺不出來吧 ^_^hsien3065 wrote:我也很想知道為什麼要...(恕刪)
ahsimwei wrote:我車上原本配FSA一...(恕刪) 這跟上鍊點設計有關而上鍊點設計又有專利問題....FSA不能隨便模仿所以根本解決方法是用FSA一級大盤區柄+SHIMANO or SRAM or CAMPAGNOLO的大齒盤(小盤不用換,因為沒有上鍊點設計問題)這樣換大概花個1k多就好了
我也騎這台車,去年九月買的,買成車,和樓主寫的配備和價格都一樣大盤是fsa的,但是一直覺得鍊條要上大盤很不順,也跟車店反應過,他們說,可能是我還不習慣兩個月過去後,我又去車店做調整,他們一看到我,就說幫我換大盤換成RIVAL的,和變速配成整套的以後,上大盤變的超順的,完全不會卡卡的,或是上不去的問題重點是,騎了兩個月之後,換成RIVAL大盤,免費的,所以應該是很多人反應,而且發現配FSA真的比較容易有狀況吧。所以建議,直接問店家,是不是大盤的部分,出貨的時後直接換掉。至於輪組的部分,車友是說,這一組算是同價位成車裡,配的比較好的了。