高屏鐵騎 wrote:
環台第五站SRAM S60也出勤
功夫萬底深淵 確實參不透
對啊，真難懂 . . .
似乎事情跟我們想的不太一樣？？
Lanxlot5475 wrote:
所以 . . ....(恕刪)
最近有比較多的機會去和大家一起騎車(本人團騎機會一支手就數的完，因為自己騎較多，所以屬於團騎殘障等級)，因為自己輪車和跟車技巧爆爛，所以常常往往開掉便成自己獨推，當然是死的更慘
，最近漸漸比較能躲在集團裡，對於您說的話還蠻有同感的。本人也是覺得加速，先為持固定轉速>加重齒比>在維持固定轉速；因為轉速依拉高心跳就高，尤其在強度較高的集團體，本人轉速110~120很常發生(可能是我肌力弱都用高轉速在帶
)，人家突然發動攻擊，轉速拉高就13X甚至要14X才追的上，所以心跳一定飆很快，踩踏與姿勢很容易開掉，所以覺得先升檔再維持轉速比較能節省體力。個人的一些小小體會，但也還在摸索中@@。
http://tw.myblog.yahoo.com/jordanaj23/
我是大壞人 wrote:
所以情況是
假...(恕刪)
如果rpm在１００左右，個人會先拉高轉速到１２０，在加重齒比，因為小弟自己最適轉速在１０５～１１５左右，還可以應付。
但＂平均＂就已經在１１０～１２０轉速下，我會先加重齒比在回覆轉速。
因為對我而言，轉速高到１２０以上時就開始＂沒效率了＂，而且人家在攻擊時，轉速衝到130以上的轉速，心跳一高，就很可能開掉@@
１２０～130甚至１４０的轉速平常只有在練心肺，低齒比下使用，不然真的很累
，應該是練不夠。個人覺得啦，不過我真的還很菜，都在自身摸索中...還請如有錯誤大家包含，個人也想了解該如何做比較對。
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