coopers0201 wrote:
從08年的12月入手...(恕刪)
先恭喜樓主阿～～
過年前娶個美嬌娘回家～～！！
(有在騎公路車,留意輪組的車友應該很容易分辨出來吧!?)
這些品牌的輪圈不就是 花鼓、鋼絲、輪框!
我以為除了配色,花鼓、鋼絲、輪框、編法、造型...
都是一個品牌輪圈的識別方法吧!?
以汽車來說,同樣都是朝向低風阻去設計,每一家長像就是不一樣!
一般不愛車的人也許看不出來法拉利和保時捷的差異
但是把兩台車擺在一起,所謂的一般不愛車的人,應該也有能力分辨的出來兩者的差異吧!?
棒棒糖先生 wrote:
車子不就是一個殼，四個輪子！
輪圈不就是花鼓、鋼絲，輪框！
棒棒糖先生 wrote:
小弟淺學，目前只看過圓綱絲和扁鋼絲，難道第一個用圓、扁鋼絲的輪組出來後，後面的都是山寨嗎？
Silence Jealousy
鄭小洲.. wrote:
我也好想試駕看看...(恕刪)
可以在車展的時候問廠商何時量產囉
red_silence wrote:
我看跑0 ,瞎貓, ...(恕刪)
各家由其特色必須看它把重點放在哪
為什麼要保有其特性是因為設計理念，就如bmw不會改掉2個口的水箱罩。
還是同一點理論定律是不變!!除非你能推翻，不然只是達成多少，過程不同。
這點可從不同輪組用在測試上德到答案，就因為設計重點不同，所以感受不同。
拿F1來比較似乎說不過去喔!!!因為F1聯盟有規定其空力套件的設計規範，既然有定規範那當然很多都會一樣。
剩餘就是各廠KNOW HOW。
來自中和的白Octavia Combi RS
jolihi2007 wrote:
<純討論 無意...(恕刪)
現今要降低風阻的方式就是使用碟輪，也就是AERODYNAMIC WHEEL。
那是否ZIPP先做了!!其它只要做碟輪都是模仿???這也是為什麼我說定律相同只是你怎樣去達成。
為什麼會把R0當標準是因為台灣人把R0.SHAMAL當神輪....覺得只有這才是TOP.....(也許不是最好但前幾名)，
如果說PW先做了鋁幅條輪組，R0才做!!那是否現討論的東西就反過來呢???
我只是提供一個給沒預算那麼高的車友一個新輪組分享，是否性能相當自然會有市場來決定，有品牌迷思的就會去買F或是S牌。
如其他大大說的!!!輪組的組件只有那幾個，但要完成夠硬夠順暢的結果組成卻只有幾個方式。除非有更新的科技。不然成品的外觀是不會有太大的差異，
再舉個例子!!法拉利除了那批馬是它的招牌外，其外型當然沒有跟保時捷一樣沒有太大的變動，但ENZO就是獨特的樣式，因為它仿照的F1的外形，那這樣是否也要說它抄襲了，但它為了什麼，低風阻，再次驗證理論相同，只是你如何去完成。
如果保時捷改了外形(因為它的外形不是最低風阻的設計)那喜歡這個牌的人還會買嗎???這是一個好問題。
來自中和的白Octavia Combi RS
不過多數人都是認為就是"COPY"，但是COPY與加以改良是不同的喔!!
如：扁鋼絲的應用原理大家都知道，但是各家大廠是各自發展。
例：都是扁鋼絲 R0 與MAVIC SL 就明顯不同。
這樣的兩個商品，都使用扁鋼絲，整體外觀明顯不同，誰會說有山寨之疑?
因為這兩家對於扁鋼絲的應用及整體造型配置各有自己的Konw How，所以擁有各自的識別。
圓鋼絲的變化更多，有人是在條幅數量作變化，有人是材料改成碳纖。
了解原理改良應用發展自己的格式，是沒人會說是山寨的，就算有也只能說是發展了對應於他牌類似的科技。
既然這個品牌也發展對應於大廠的同類型商品，那建議再多努力一下，也給這個商品明顯的區隔識別。
(建議：市面上寶藍色的輪組很少)
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