tiagra和105會差很多嗎? (第3頁)

大天空
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21樓

2010-01-17 10:43

哪有啥差別？？
最小一樣11T，最大25或28T....只是多一速而已...多一片齒盤就多一分重量
飛輪就像汽車的曲軸...曲軸越輕..起步越輕快
腿力比較重要吧
用105套件....爬山不用出力嗎
買tiagra....價差的錢拿來升級輪組比較有效益...

vul4

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22樓

2010-01-17 10:52

Toni1230 wrote:
請問，掛上登山車飛輪...(恕刪)

騎起來?
就變成換一檔太輕,迴轉數過高爆心跳
加一檔太重,只能靠重踩掛膝蓋
平地找不到適當的齒比好用
唯一優勢就是34/34的齒比
爬坡很省力(但是比下來走路還慢)
10速鏈條因為鏈寬只有5.9mm,與9速的6.6mm差不少
所以在一些很極端的角度時也不會有卡到其他飛輪片的機會
只是因為鏈條的寬容度也變小
所以變速要調的非常準
這就要考驗個人功力了
至於其他問題
根據我在九速系統跑10速鏈跑了破萬的經驗-沒問題
__________________________

反正公路車就是要練
不想練車就乖乖騎登山車
免的換了公路車後還是被海放
又開始想-是不是車不夠好
換車-換零件-換東換西
最後才發現最大的錯誤是在自己身上

red602kkk

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23樓

2010-01-17 12:31

JORDANXX3 wrote:
被公路車巴過...為...(恕刪)

+1
人才是最重要的

biOSanDchiP

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24樓

2010-01-17 13:04

TCR1和TCR2會差很多嗎?
價錢差8000會差很多嗎?

kona156

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25樓

2010-01-17 13:19

個人是覺得買成車的話依預算選擇一台看得順眼喜歡的配色就是最好的選擇因對新手來說很難在騎乘過程感受不同的零件等級僅供參考

bnky121303

bnky121303
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26樓

2010-01-17 14:13

在有體力、短路程的騎乘時

105、tiagra 比較感覺出來的，大概是變速的手感

105(10速)多tiagra(9速)一個齒比選擇

在疲累、上上下下路程的騎乘時

或許在當下，更能找到適合你當時體力的那一速

billandcs

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27樓

2010-01-17 14:34

身體練好一點,每次拿Giant SCR狂電TCR ADV總是很有快感的...

javaboy

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28樓

2010-01-17 14:41

JORDANXX3 wrote:
被公路車巴過...為...(恕刪)

+1
提升自我，才是最重要的
but，人性總是無法自拔
先換先享受，也不無不可
說不一定騎登山車很累，反而騎一二個月就不騎了
只是要認清楚，登山車VS公路車在速度、時間、體力上
以同樣的實力(同一個人)，會有差多少這才是重點
就以武嶺來說好了，如果騎平價登山車，
可以有3小時30分的水準的話，
那如果換成騎公路車的話，差不多就有3小時國手實力
當然這是大約，實際還是要考量其它因素而定
所以如果你上一次武嶺成績6小時30分的話
那當天換公路車上去的話，您也只能海放6小時之後的車友

所以還是多多練習腳力，才是重點哦

跑步、單車、登山、健行、學習

nuten

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29樓

2010-01-17 16:28

偶覺得如果不需要10速,tiagra的8速就夠了... ...

如果需要10速... ... 那原先的大盤 + Red 前變(鍍鈦比較不會腐化), Force後變(跟Rival差不到NT500), Rival 飛輪(可用,便宜), Red變把(真的有比較好用!!).這樣就夠用了... ... 痛一次就好. (預估小於NT25000)

105比較貴...
Force會讓人想再敗Red... ...

vul4

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30樓

2010-01-17 17:06

nuten wrote:
偶覺得如果不需要10...(恕刪)

red變把就15k了
剩下的10k怎麼生出你說那些東西我還真的很想知道
另外還有鏈條,線組之類零零總總.....