hirosue1017 wrote:
在多補一些P4的圖~...(恕刪)
謝謝hirosue大po 的P4美圖, 國外論壇對它的造型評論很兩極化, 有的說P4沒美感, 認為塗裝就要像look 569那樣才好看, 也有另一派說它黑白兩色加上刀片一樣薄的造型- 就是殺! 我是認為它很漂亮, 很像stealth 隱形戰機.
不過也不是因為造型才決定買它, P4是P3的繼承型號, 而P3戰績太剽悍, 因此P4設計過程修正及測試不斷, 從2008只聞樓梯聲到現在量產上市場也經歷了至少2年以上, 耗資上千萬美元的設計總額. 目前所所知的計時車中, P4是風洞測試表現最好的(比P3好), 如果從正面看它, 會發現它的輕薄. 水壺被容納進車架幾何中, 國外測試者認為水壺位置太低, 不好拿, 但是cervelo原廠提出, 裝上水壺的P4, 破風能力比沒裝好! 也就是what the heck, 要喝水還是從手把處的camelbag 喝好了, 車架水壺就當它是破風工具好了.
另外, 將後煞隱藏也是降低風組另外一個主要因素, Giant Trinity SL 也是如此設計(trinity 一級是另一台三鐵好車).
P4車架相較P3而言, 變薄了, 但是設計者在車架的邊緣處加厚強化, 因此原廠號稱硬度跟P3比只有過之無不及.
最後, 測試者騎完後表示: P4和他以往騎過的3鐵車都不一樣, 起步後他說有如騎在刀片(razor )上一樣, 上到50-60k 後覺得風阻都不是大問題, 體力會不知覺中被榨乾. 他看好P4, 不過一切得等實戰來證實.
做完一星期的國外網路P4 review功課後, 我放棄Trinity SL 和Look 596 而下定P4.
