何謂CT大盤..... (第3頁)

融化的雪人

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21樓

2009-08-27 10:05

對呀，由其是親眼看到登山車叭到公路車時，就會知道…腿力是真正王道…

小林哥的登山車至今沒用過最小那一盤大盤…挑戰各大山路都順利完成…真是強呀…

我早已下來牽車顧路了

過去不執著，未來不妄想，現在不分別

Stallings

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22樓

2009-08-27 10:08

我是大壞人 wrote:
我反到比較不推薦用1...(恕刪)

我是假設用 39T 的機率大於 50T
使用 39T 和 30T 時，15T 和 17T 之間不需要 16T 來墊，太密了，是多餘的
而 39/12 不夠大，39/11 還不錯

其實我的車的原廠設定就是這樣
50-39-30 / 11-12-13-15-17-19-21-23-25 (9S)
而我也的確都用中盤

chin1975a

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23樓

2009-08-27 10:22

amamiyasan wrote:
三盤用來攻山頭比較輕...(恕刪)

三盤不是只有50/39/30而以
像105的為50/39/30
ULTEGRA 以上的為52/39/30
如果同樣配上12-25飛輪
想在集團輪車高速巡航，速度要拉到50以上km/h，迴轉又不想拉太高
就用52/39/30
不然可以把105的三盤50/39/30，去買一片53t或是52t的修補片來換
就能用53t+12t飛輪來飆車(沒集團輪車，這種搭配幾乎用不到)
不過常騎山路的，用50/39/30會較好一些，飆車用50t，平路衡速用39t，騎超陡坡沒腿力就用30t
不然就ct 50/34盤

~公路車萬年新手~努力上進中....

Lanxlot5475

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24樓

2009-08-27 10:31

看情況使用吧 . . .

團 T 的時候，如果大家都是標準盤，只有你一個 CT 盤，真的會累死。

不過，當成是自我磨練也好啦。

至於三盤，一直沒去用，主要的理由是怕複雜，畢竟自己要掌握在各種齒比下的呼吸節奏及心跳，齒比太複雜的時候會變的很難掌握。

www.cycliving.com

dan543

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25樓

2009-08-27 11:45

laz wrote:
各廠商會叫standard 的大盤，齒輪盤齒數多係大53，細39

而ct 就是compact，齒輪盤齒數少一些，大齒輪為50齒，細是34
...(恕刪)

請問
國際賽的選手會去改大盤嗎？
例如，改成56-39嗎？

以銅為鏡，可以正衣冠。以古為鏡，可以知興替。以人為鏡，可以明得失。

711195

711195
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26樓

2009-08-27 12:09

沒記錯的話

紅肌--肌耐力
白肌--肌力、爆發力

是因為齒比不同而特殊訓練? 不懂為什麼反過來?

對不起我離題了

laz

laz
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27樓

2009-08-27 14:41

謝謝！在這裡發文常常要思想台灣朋友們的用字，還真的不易。

版大還是用自己的心肺及腳力來感受吧。看看版大的三盤組合，應該有很多練習的可能性，不用換器材了。

winfredx

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28樓

2009-08-27 18:11

711195 wrote:
沒記錯的話紅肌--肌...(恕刪)

謝謝指正, 我訂正過來了

laz

laz
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29樓

2009-08-27 20:07

不過大大改時要看清楚其他零件是否配合。

好像我現在用6500 9速件，想大盤轉ct盤，但有網友提醒t 數不合，換了齒數後前變及後變會支援不了。現在我還在理解中。

好像我的後變，前後齒差是14t ，請問這是如何算的？

vul4

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30樓

2009-08-27 22:53

laz wrote:
不過大大改時要看清楚...(恕刪)

放心吧
9速ultegra我用過
CT盤OK
後變要看你的ultegra與飛輪了
不過既然你都要換SRAM了
那後變與飛輪也沒啥關係了
SRAM的後變吃的齒容數還挺大的