20:30 wrote:
哈～看有姦情喔（不是...(恕刪)
如果說一切都是天意 一切都是命運.......
簡言之~因緣際會之下剛好碰上有緣人願意割愛稀有收藏品
反倒是版大怎麼聽到碳纖維車感覺起來比較像是有姦情即將發生...一付想要劈腿的樣子阿
2.雲豹鈦的等級與價格都是低於953不鏽鋼材,賣掉雲豹鈦直上雲豹953是很正常的呀!!有什麼好懷疑??網路查的到價格.
3.鈦金屬可分為純鈦、α合金、α＋β合金及β合金四大類。純鈦在常溫為HCP(Hexagonal Close-Packed)晶格結構(α相)，在885℃左右變態成體心立方BCC(Body-Centered Cubic)結構(β相)，此溫度稱為β變態點。在純鈦中添加不同合金元素及不同添加量會改變β變態點位置，造成α＋β兩相區的出現。
β合金在常溫下為準安定的體心立方堆積(BCC)結構，為單一β相合金。此類合金之冷間加工性較α＋β合金為佳，時效硬化處理後抗拉強度可達150kgf/mm2，降伏強度可達140 kgf/mm2。具代表性的此類合金有Ti-15V-3Cr-3Su-3Al、Ti-10V-2Fe-3Al及Ti-13V-11Cr-3Al等。
一般高等自行車架都是用β合金生產,(Rikulau的鈦合金車採用國內手工製造的3Al-2.5V雙抽鈦合金車架),常見的 鈦64合金就是 鈦-鋁-釩 合金,純鈦有一定程度之耐蝕性,但是鈦合金的耐蝕性就比較差,因為耐蝕的是 鈦,其他金屬如 鐵 鋁 銅 等等耐蝕能力不同,就算能和純鈦練成某種新的鈦合金但也不見得有更佳的耐蝕性那為何要提煉鈦合金呢?以鈦64合金來說主要是因為強度較高,原本純鈦之強度並不佳,提煉鈦64合金的目的在於增加強度,但是卻無法維持相當之耐腐蝕性,提煉純鈦的技術難所以成本高但不見的加入便宜的金屬來提煉新的鈦合金就容易,所以也不見得會便宜的下來喔.
4.合金鈦Ti-6al-4v 合金鈦(管材)TI-3AL-2.5V <TI=鈦 AL=鋁 V=釩>
所以鈦合金當然也會生鏽,很不巧的大部分車用品用的就是鈦32合金,因為剛性適當而不脆稍有彈性,抗壓性及抗拉雖然不及953的1300多N.但也有900-1000N/mm2 遠超過鋁合金6字頭及7字頭的250-500N/mm2.但耐腐蝕性就沒有不鏽鋼材好了!!!!而雲豹鈦用的是鈦32比鈦64抗腐蝕還差當然還是輸給953鋼材,所以各位買車一定要看是哪種鈦合金!!! 別被鈦合金3個字給騙了,鋁合金也一樣要看是6字頭還是7字頭有人買到5字頭的還以為撿到便宜,一分錢一分貨!!
PS.剛性（鋼：29000Ksi、鋁：10500Ksi、鈦：15250Ksi），鋼的金屬疲勞強度
是鋁的4倍、比鈦高63﹪，但鋼的種種優勢都敵不過一個自身的缺點---重量！鋼
在重量佔不到半點優勢，所以比賽用車很少有鋼製的！
還有一點.........打破大家的迷失,不鏽鋼跟鈦合金都是會生鏽的!!!只不過這兩種材質用個40-50年都還不易生鏽,所以基本上大家才認為不會生鏽,但汗是酸性的=.= 想要愛車常常久久騎完還是擦一下吧
不繡鋼生鏽是長繡斑擦掉就好,鈦合金還要注意的一點是焊接電位差他可是會類似溶解一樣生成白色粉沫可無法像不繡鋼擦掉就好了,把好的不繡鋼跟好的鈦合金放到海里幾年撈上來洗一洗擦一擦都一樣跟新的一樣,這舉例真的是騙好大!!
真的是很久!
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