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請大家幫我看一下 colnago 鋼管車的年份

catvsat wrote:
賣我的人說是1970...(恕刪)


整體來看不像是競賽車啦!可以裝上貨架與泥除,可是也不見得是旅行車,老旅行車吊煞比較常見。
是不是Colnago不知,不過這車在LUG細節上處理的算很有水準,座管連接處似乎有修到朝日大常說的90度(有些反光不是很清楚),應該也不是隨便"山寨等級"的車吧!

catvsat wrote:
大家好:
請問各位先...(恕刪)


這是一部COLNAGO,不用懷疑。
頭碗那個LUG跟後輪DROPOUT STAMP已經很清楚了。

如果查不到年份,就當成稀有版吧,不是更開心嘛!
問個義大利專家吧,或許可以知道答案。
上GOOGLE查台灣的CAMPAGNOLO達人,碰碰運氣吧。
他很熱心,我想他會願意回答你,
不過要有禮貌。(我不是說您沒禮貌)

放心,不會是山寨版啦,
這種名詞,想想都好笑。

剛剛在EBAY看到一部,就跟這部一個模樣,
就差在上管煞車線走上面,不是走內管,其他幾乎一模一樣,可以上去看看。

不是所有COLNAGO車都是梅花管、奈何橋、走內外線、標籤貼紙!?
如果看到選手的車,那還是COLNAGO嗎?
五通長的不一樣呢!
還有型錄外阿!

COLNAGO應該是長什麼樣子?
那些都不重要了,
騎車的人比較重要。
非常感謝大家解書說讓我更了解COLNAGO,

雖然說的很明白,但老實說小弟聽的很模糊

我的學習力差,有很多名辭,我看不懂

但真的由衷感謝謝大家的開釋,

尤其是 (asahi大哥 精闢讓人明白 )

大家可以去看看........

http://tw.myblog.yahoo.com/asahichang/article?mid=5966

http://tw.myblog.yahoo.com/asahichang/article?mid=5966

如果還其他更好的看法

也請大家多多發言.........



Antonio H wrote:
這是一部COLN...(恕刪)



感謝你的開釋,我很滿意,就當成稀有版吧

如果......大家有看到一樣的車請通知我

如果知道,她的年份,及身世 ,那更好
catvsat wrote:
如果知道,她的年份,及身世 ,那更好...(恕刪)


要見到國內的老車界仙角們, 18號帶著車架到榮星花園走走罷.....

BTW, 姑且不論是否為C牌, 其實由後叉寬度, 就可看出約略的年份, 至少確定它是否為70年代的車, 版大何不花個幾秒鐘量一下?

Openfish wrote:
也不見得是旅行車...(恕刪)

說得也是, 通常會裝兩個水壺的, 在那個年代大多是Triathlon用的車, 也算是競賽用車....
wingsfab wrote:
要見到國內的老車界仙...(恕刪)


大哥你好:我住高雄不知道榮星花園在那裡,在高雄市嗎?如果是那就太好了

後叉是130mm 真是給他奇怪,70年產物有後叉130MM嗎?

請樓主開釋..........................
catvsat wrote:
大哥你好:我住高雄不...(恕刪)


130絕對不會是早於1990的車, 年份方面您恐怕是真的被賣家HULON了.

原來您遠在高雄, 榮星花園看來是遠了點....
wingsfab wrote:
130絕對不會是早於...(恕刪)


對阿,就是這邊超奇怪,

我認為朝日大哥說法很正確(http://tw.myblog.yahoo.com/asahichang/article?mid=5966)

引用他的說法:asahi於2009/07/11 00:48回覆 那僅作參考~~我是依車架外觀狀況,用無罪定論加排除法後,大膽假設出來的結論~~

以下是asahi大哥的看法(引用他的部落格的文章)希望沒有違規與侵權(如果有違反規定請通知小弟)............


辨識淺見

因為那沒什麼文化水平的管理員,讓我不太屑上01版面發文,但看到心急如焚的車主,我選擇在版面上發言,其實這車重烤過漆是絕對的,可惜的是重烤的人功夫不夠,再重烤過程中溫度不夠,同時漆面也上的太厚,不該噴到的也噴進去了。

至於車身尺吋的問題,Colnago也生產C~T 48cm車架,他的頭管就是連在一起,所以頭管部份是沒有問題,至於LUG的確是COLNAGO正廠,只是材質並非一般所使用的不鏽鋼,這點可以從LUG的厚度看得出來,至於前叉下方跟後溝爪那幾個洞,我可以肯定的說那是後來車主自行鑽的,這部份可以的話就修捕起來。

至於最重要的車架部份,由於COLNAGO感念立下戰功的旗下選手,所以會代為生產車架到市面銷售,樓上眾車友可能不熟悉這個區塊,所以一直在COLNAGO歷年型號上打轉,當然在死胡同是找不到答案,轉個圈繞出來看看COLNAGO曾代工的品牌。面對旗下知名選手的要求,COLNAGO不敢大意,選手自然也有一定的態度,所以生產出來的變種車架,既有選手要求的基本辨識度,當然也還留有COLNAGO的DNA。

我們知道早期COLNAGO知名戰將如MONTTA、EDDY、SARONNI、CELO等等,其中MONTTA是自行生產車架,EDDY在COLNAGO後騎上DE ROSA,之後車架就交由DE ROSA代工,所以在市面上貼上EDDY貼紙COLNAGO的僅有1971那一台,至於1978世界冠軍SARONNI與1984世界冠軍CELO,他們就不約而同先後交由COLNAGO代工,但由於理念不同也造就出不同辯識度的車架。

近期的CELO對於生產出來的車架,對於自己的品牌比較有堅持,他在頭管LUG上面、前叉肩蓋三通上鏈支叉片都打上CELO LOGO,至於COLNAGO的DNA則留在五通下方,還有鎖後煞車那根橋樑上方。也就是說就外觀而言,第一眼是看不出跟COLNAGO有任何關連的,

SARONNI真的不簡單,他應該是COLNAGO正式代為生產車架的第一人,他的車架後三通及前叉肩蓋上都打上SARONNI,至於車架上COLNAGO DNA我們會在頭管下LUG上找到,至於五通則沒有留下任何DNA。就外觀而言稍微仔細的話,是可以看到車架LUG上有那朵COLNAGO的花了。

看看樓主這台車架上的特徵,排除外流LUG燒製的車架外,這台車為SARONNI後期生產車架機率最高,至於樓主那根前叉,看看長度就可以知道那是後來才補上去的,他在面對辨識身份時是可以不列入參考~~

因系統忙碌, 儲存文章需要較多時間, 送出文章時請耐心等候!
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