Stallings wrote:鏈條掛在最小飛輪時,...(恕刪) 你講的狀況我能理解,此時鍊條太斜也會碰到中變,但這倒是比較好處理,的確半檔可以解決但這時後鍊條降到最低點,以經微靠在中變上了,所以免不了會磨到我的飛輪是11,若是掛在12的話就比較不會
dale123 wrote:你講的狀況我能理解,...(恕刪) 不知九速和十速有沒有差別?我的是九速另外我的車的 chainstay 也比較長 (RC = 420),鏈條比較沒那麼斜補充:會不會是你的前變高度不對?
我覺得 42T 的齒片要搭配「偶數齒」的飛輪才對味(我是說九速,十速的世界我就不知道了)例如 Shimano SLX 的 11-28:11-12-13-14-16-18-21-24-28(奇怪,SLX 不是登山車系統嗎?出這麼密的飛輪幹嘛?)一般飛輪的齒數有 15、17、19 等等,奇數為主而我舉例的這一顆則是 14、16、18 等等,也就是我所謂的偶數齒啦我現在用的是 39T 齒盤 + 奇數齒飛輪 (11-12-13-15-17-19-21-23-25)若齒盤改成 42T 但飛輪沿用的話,我覺得齒比怪怪的,不合我的習慣但把飛輪改成 SLX 這顆的話,各檔齒比就跟我現在在用的很相近了最重要的是,42T + SLX 的組合,可以同時提高最大齒比和降低最小齒比42/11 = 39/10.2,10.2 < 1142/28 = 39/26.0,26.0 > 25讚啦!更換以後,最大盤和最小盤就更沒用處了
你想把39換4211~25換11~28歐?50/42/30很可能會有問題....現代變速都是定位式不像以前的中變可以憑手感愛拉哪就拉哪不過根據shimano的官網像登山車的中變就有寫明最小的大~中落差(Top-middle Minimum Capacity )我曾經試過不管這個數據結論是真的爆難用的!ps將登山車48大盤改為46/36/26不過公路車就沒這個數據也許沒有問題也不一定!
iwasafool wrote:你想把39換4211...(恕刪) 要是真的會有問題的話...就...一不做二不休...把前變拆了!把左邊的蟑螂鬚也拆了,左煞變把就可以掛滷味最小盤也拆掉!最大盤具有視覺效果,順便當護蓋,不拆實際有作用的只有中盤,這樣就不會有問題了這樣是不是很簡潔呢!同時也是很有效的輕量化說實在的,這部車騎了近一年,動用前變的機會真的少之又少我早就把他當成雞肋了42T + SLX 11-28 的組合,齒比同時往上和往下延伸,更沒必要去使用最大盤和最小盤了所以勢必是除之而後快