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三盤式大盤齒比問題

Stallings wrote:
鏈條掛在最小飛輪時,...(恕刪)

你講的狀況我能理解,此時鍊條太斜也會碰到中變,但這倒是比較好處理,的確半檔可以解決

但這時後鍊條降到最低點,以經微靠在中變上了,所以免不了會磨到
我的飛輪是11,若是掛在12的話就比較不會
dale123 wrote:
你講的狀況我能理解,...(恕刪)
不知九速和十速有沒有差別?我的是九速
另外我的車的 chainstay 也比較長 (RC = 420),鏈條比較沒那麼斜

補充:
會不會是你的前變高度不對?
Stallings wrote:
不知九速和十速有沒有...(恕刪)

我突然想到另一台T3好像沒這問題,我再自己研究一下好了
我覺得 42T 的齒片要搭配「偶數齒」的飛輪才對味
(我是說九速,十速的世界我就不知道了)
例如 Shimano SLX 的 11-28:11-12-13-14-16-18-21-24-28
(奇怪,SLX 不是登山車系統嗎?出這麼密的飛輪幹嘛?)
一般飛輪的齒數有 15、17、19 等等,奇數為主
而我舉例的這一顆則是 14、16、18 等等,也就是我所謂的偶數齒啦

我現在用的是 39T 齒盤 + 奇數齒飛輪 (11-12-13-15-17-19-21-23-25)
若齒盤改成 42T 但飛輪沿用的話,我覺得齒比怪怪的,不合我的習慣
但把飛輪改成 SLX 這顆的話,各檔齒比就跟我現在在用的很相近了
最重要的是,42T + SLX 的組合,可以同時提高最大齒比和降低最小齒比
42/11 = 39/10.2,10.2 < 11
42/28 = 39/26.0,26.0 > 25
讚啦!
更換以後,最大盤和最小盤就更沒用處了
你想把39換42
11~25換11~28歐?

50/42/30很可能會有問題....
現代變速都是定位式
不像以前的中變
可以憑手感愛拉哪就拉哪

不過根據shimano的官網
像登山車的中變
就有寫明最小的大~中落差(Top-middle Minimum Capacity )
我曾經試過不管這個數據
結論是
真的爆難用的!
ps將登山車48大盤改為46/36/26

不過公路車就沒這個數據
也許沒有問題也不一定!
iwasafool wrote:
你想把39換4211...(恕刪)
要是真的會有問題的話...
就...一不做二不休...

把前變拆了!
把左邊的蟑螂鬚也拆了,左煞變把就可以掛滷味
最小盤也拆掉!
最大盤具有視覺效果,順便當護蓋,不拆

實際有作用的只有中盤,這樣就不會有問題了
這樣是不是很簡潔呢!
同時也是很有效的輕量化



說實在的,這部車騎了近一年,動用前變的機會真的少之又少
我早就把他當成雞肋了
42T + SLX 11-28 的組合,齒比同時往上和往下延伸,更沒必要去使用最大盤和最小盤了
所以勢必是除之而後快
我支持你!超有個性的想法
同時可以減少鏈條長度
增加效率!
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