Lanxlot5475 wrote:
所以 T 很重要...(恕刪)
小弟不才, 請問一下甚麼是T?
training?timing?
南下時都是順風
所以領騎的大約時間15分鐘就退下
時速可以一路35.45在騎
北上逆風就比較累多了
領騎帶約10分鐘就退去
但當發現領騎的越到最後如果均速有慢下來時
這時我們會提前輪車 好讓領騎的先提早休息
因為有時會遇到大逆風不太一定
這樣輪一趟兩趟下馬休息
對於長途巡航下很不錯用
可以顧到整體的體力
又能減少休息數
又不用花時間等體力消耗太多的人
不建議大家各騎各的(很多人會說你們先走吧我比較慢你們先騎)
但這樣只會讓體力差的人愈來愈慢愈來愈累
到時還要等落後的人>>然後再給他更多休息時間+加上等他的時間
快的人休息的比已經很累的人休息的多>>最後只有越來越慢>越期越久>>越來越累= =
以上經驗談
供參考 退去
iwasafool wrote:
上面還看到跟車的訣竅...(恕刪)
我想了解一下，樓主您是跟誰輪車？
不認識的車友？一起團練的夥伴？
要是我不認識你，你輪完車要插進來我也不讓你進來，因為那是我在車隊的位置，如果大家來我都讓，那我到最後會跟前面差多遠？？
好處是說可以一直不用去頂風，但是掉最後一個是很可怕的，要是領隊出奇不意來個衝刺，最後那個是最有可能掉隊的 . . .
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Lanxlot5475 wrote:
所以 T 很重要！
如果第一次團騎就會輪車，但是不知道什麼是 T 的話，請多加訓練後再來 ^_^
不好意思，能否解釋一下T是甚麼嗎~
200k我有跟車，帶頭的是勇腳，所以200k都是他擋風，
從後面看到別人的狀況，有時候回轉速拉太高會太貼近前車，
只好稍微離開隊伍，靠風阻減速，同時要停止踩動，
我在後面觀察，突然停下來不踩，突然又要拉到迴轉速80~100，
這就是您所謂的"操間歇"嗎？
因為我自己有時候會去跑台二線，一個人迴轉速可以很固定，
用30~35的速度騎個一小時多也不太會累，
"突然踩起來、突然停下來"對我來說真的很不舒服...
可否針對前面車友貼的輪車影片做分享
有甚麼值得注意或可以學習的地方呢？
優點:
1.路找的不錯~蠻適合練習輪車的地段
缺點:
1.領騎的人退下後沒有以手勢告知後方接替人員~導致後方要接手人員完全無預警
2.由於後方要接手人員無預警就接手~慌張之下就加快速度~導致後方人員拉開間距~失去輪車優勢
3.後方人員一但間距拉開~一開始領騎退下的人就無法順利切進隊伍~並且還要加速追上~除了沒休息到以外還要多浪費力氣追趕
4.輪車時最好以正後方或是偏左為佳~因為變速器在右邊的緣故~領騎退下後由右邊退下比較順暢~
而且左手打手勢時~不會擋住後方人員的視線~若有緊急狀況右手還可以煞車(後輪比較安全)
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