二年前的舊文-----6.38kg的CINALINI自組公路車 (第27頁)

hughsaab

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樓主

2010-09-19 21:22

et303930 wrote:
我也有踩壞兩顆的經驗...(恕刪)

是啊,所以我說,每個人的考量不同
選手,需要高強度的輸出,也需要高強度的飛輪
那對他們來說,鋁合金的飛輪確是爛到不行的,
但對克克較量的輕量化工程,
卻是不可多得的寶物,
輕量----強度
這本來就是有所取捨的事

armand

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262樓

2010-09-19 21:29

這篇文章真的是受益良多....

我真的太懶了....

如果跟大大一樣在網路上仔細的找

我的車應該也可以輕很多....

五分獻上

open獎

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263樓

2010-09-19 23:23

clare1010 wrote:
喔喔～你花三萬五組一...(恕刪)

一樣米養萬種人,有人就是嘴臭,惹人嫌
版大不值得跟這種人生氣啦,
雜牌車又怎樣
總比臭嘴的雜X好吧~~~

sinbalin

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264樓

2010-09-19 23:55

我一直不懂為何很多人秤重都不含腳踏...

沒有踏板是能騎嗎? 乾脆不含把手不含煞車不是更輕?

hughsaab

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樓主

2010-09-20 0:09

sinbalin wrote:
我一直不懂為何很多人...(恕刪)

這叫空車重,腳踏也算是配件之一(成車定義)
你要注意所有廠商公路車標示的重量都是空車重
而且是最小尺寸的重量,也就是說,你買來後,
車子只會比那個數字重,不會比較輕

o0冰箱0o

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266樓

2010-09-20 0:10

sinbalin wrote:
我一直不懂為何很多人...(恕刪)

因為~這是個標準~
也是目前單車商普遍使用的"空車重量"的標準~
久了~大家也就以此作為重量比較的準繩~

不過是個標準~
讓人方便比較罷了~
跟能不能騎沒有關係~

半夜不回家

半夜不回家
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267樓

2010-09-20 0:39

恭喜hughsaab大大達成目標，您這篇文章我是被標題吸引了，但我不曉得您用的車架是何種，看了之後就讓我從頭看到尾了，原因沒別的，因為我跟您用相同的車架，一路看來對您的鼓勵也有，批評也有，雖然在說cinalini車架的評語上並非很好，看了很心酸阿，不過在我看來您已達到目標，再次恭喜您。

dvd_did

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268樓

2010-09-20 10:23

clare1010 wrote:
喔喔～

你花三萬五組一台雜牌車...(恕刪)

就算是雜牌車也比你的SUPER RECORD要輕耶,
而且還比你的車便宜了幾百K吧,
你是不是看不下去了?
你覺得自己花了那麼多錢,
結果車子比版主的還重,
所以你心裡很不爽,
把你那台用SUPER RECORD車的秤重照片貼出來給大家羨慕一下好不好呢?

dvd_did

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269樓

2010-09-20 10:43

whassuptw wrote:
6.x公斤可以用三萬多元達成沒錯

但強度及耐用性絕對不及20萬以上的等級...(恕刪)

各位了解了嗎?強度及耐用性是要用金錢來衡量的喔,
而且有分20萬以上跟20萬以下兩個等級耶

ahsimwei

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270樓

2010-09-20 12:26

http://www.cyclesports.jp/magazine/2010/1009/index.html

2011 wilier gran turismo 7.95㎏完成車価格／ 39万9000円 ....踏感輕快!?

2011 COLNAGO C59 7.325㎏完成車価格／天價 ....初速較重高速輕快!?

2011 KOBH 7.1㎏完成車価格／蠻貴的 ....突出した高速巡航性は最大の長所!?

SO~~車重跟性能有絕對關聯嗎!?我看不出來~在2~3年前的確在各大廠中掀起一批輕量風朝,在這兩年各大廠主打的是:吸震.力量傳導.空氣力學.穩定性,因此花了5萬10萬15萬20萬或更高金額的車,卻比3.8萬的車更重也不必覺得怎樣,我相信你們追求的是以上我寫的那些性能,或是一種品味,事實上要打敗樓主的重量不難,先購入一台二手的SCOTT CR1車架+輕量手編輪,花費應該會落在樓主的兩倍不到,重量6KG整達成,但就我所知現在很少人這樣玩車了,理由同上,既然大家玩的是不同的世界,又何必聚在一起爭吵呢?和氣生財~~~~~~

順便回應樓上的大大:耐用度不是用價格衡量,配105的成車也很耐用,但要用105成車的價錢買到DA成車的重量......我可以說不是20萬以上的成車比較耐用(跟用SORA 105.........等等的一樣耐用),而是花4萬以下的超輕量車........
要是要輕量飛輪又兼具強度就推RED飛輪跟鈦飛輪,鋁的飛輪...還是...小心點的好