6月中在拍賣網站看到清倉大拍賣,
覺得很便宜,所以,就買了.
【麵包超人】 wrote:
您表示下坡時的信任感真的很難形容，那意思是比較穩?
是車架幾何的關係? 或是材質的關係?
可是鋼管車造型那麼纖細，碳纖車、鋁車的粗曠造型，還會讓初學者覺得鋼管車比較不堪騎乘。
...(恕刪)
公路車車架幾何.最主要是影響車架尺寸大小.跟好不好騎沒太多關係.
鋼管本身帶有韌性和延展性.可以吸收路面衝擊.所以舒適度很高.而且因為管材強韌.細細的就比粗粗的還勇.纖細正是鋼管車優美之處.尤其是水平上管!!
反之碳纖車和鋁車正因為粗粗的.反倒太過SPORT.太過商品化.而失去了"工藝之美".
玩鋼管車並不是單純為了騎車而已.更重要的是欣賞那份"工藝之美".
我常說鋼管車就像雙B.雖然沉重.缺紮實.
碳纖車和鋁車就像改裝過的CIVIC.很會跑.卻也很浮跳
PS:雖然幾何和製程一樣.但是鐵管車是鐵管車.鋼管車是鋼管車.
材質完全不同.騎起來也不同.不是鐵做的.就叫鋼管車.不一樣.
線上繼續
【麵包超人】 wrote:
鋼管車較q，具有碳纖維車軟的特質，又不失騎士的踩踏力量，是個舒適好騎的材質。
只是劣者的鋼管車是七速變速(21t) + 橢圓53、42大盤，改10速有困難，126mm的後叉無法對應10速的130mm，27吋輪改700c又找不到長夾器...，所以想找一台新型10速鋼管車。
ps:雖然《武嶺花絮：有人用 S80+標準盤+11-23挑戰極限~武嶺》2010-09-06這一篇有提到一位超勇騎士以53、39大盤+23t挑戰武嶺，但劣者是肥胖肉腳，橢圓53、42大盤+七速變速(21t)，連小坡都覺得難如登天恕刪)
如文.麵包超人大大.你的車不是鋼管車.是鐵管車.
鐵管車.很舒服的話.鋼管車可能會讓你爽到睡著.
126mm後叉無法對應多速的130mm花鼓的問題.
彷間.流傳會傷害車架幾何的說法.是錯誤的.
因為一般車店無拓叉專用工具.所以只能土法煉鋼.造成車架受損.
久而久之.就被誤傳了.
只要有特工.你要多開的後叉都行.
這是鋁車和碳車所不行的哦~~~~
27吋輪....那是旅行車....不是700c公路車
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