不過說真的,也有很多是純嘴砲,喇叭的部份!!!!!!!!!!!
但是最重要的是你想用什麼角度去看
用市民組的眼光,還是菁英組的眼光
我看很多歧見就是在這樣矛盾的條件下產生的
答案本身卻是沒有絕對的對錯
有些事情沒用極限條件是測試不出來
時速70下坡對選手可能還嫌太慢,那還只是低標
各位跟我一樣市民組的,各大職業賽事影片很容易下載
相信看倌可以自己判斷選手的實力
更別說職業賽選手攻頂後一邊下滑,一邊穿風衣的本領
換做是我,下坡時速70,車子沒抖我腳先抖
可能還要被人批7天後才回家
對我來講是適用啦,技術不到,就不要賣弄
談論車子有問題的卻不被接受的F大,有時想想就過了
畢竟像我這樣跟選手不同層次的,別說聽得懂
我連嘗試的機會或勇氣都沒有,怎麼去接受呢....
再者,時速低一點,強度低一點,這些問題還存在嗎?
質疑或被質疑的時候,想想對方的背景條件,才想想為何對方這樣想
畢竟,一到了網路上挑語病好像就變成常態了
有時根本就混淆了事實
http://caf677.pixnet.net/blog
f2344773 wrote:
騎過...爬山過, ...(恕刪) >18page 175 reply <
認真讀完24頁，腦中冥想起Sin city的牧師疑問~~ 眾多車款中一個Giant TCR值得大家嘴炮for it 嘛？
Worth dying for ~ Worth 嘴炮 for ~ Worth 喇叭 for ~~ Amen~~
前兩年就聽過幾位討論~ 一說TCR的chain stay夠短不錯~，一說TCR的chain stay過短影響wheelbase…… 又有關於TCR head angle的探討，一說角度好，一說換了Tri用直叉更棒~~ 如今又再度提到了壓縮架，拜讀24頁之後感覺收穫好多，比較崇拜F2344773大知道好多~~~ 。
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