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經銷商賠錢出清高士特

捷安特現金八折開發票,

牌價十萬以上的車78折現金開發票,

這樣條件朋友之間已經買很多輛了。

不用問我在哪買的,我也不想斷了這條路。

至於信不信,就隨人高興了。

cch_hans wrote:
捷安特現金八折開發...(恕刪)


8折店不是普世標準 一般的標準 所以不客觀

基本上不能公布的店家 可以當不存在

不是信不信的問題


cch_hans wrote:
這樣條件朋友之間已經買很多輛了。
不用問我在哪買的,我也不想斷了這條路。...(恕刪)


如果真如你所說,每個顧客都可以現金8折開發票
那捷安特給經銷商的利潤就至少20%以上(再扣除店家的基本開銷)
更應證了我說的捷安特主要賣的是品牌價值
實際上材料成本所佔的比例更低,使用T800或T1000完全就是貨源取得與否問題了
難怪高仕特碳車可以賣的比同業便宜

北漂彰化人 wrote:
如果真如你所說,每...(恕刪)

所以工廠賺的都是辛苦錢啊,真的在賺的都是品牌商....除了單車外,其它很多商品不也是這樣
北漂彰化人 wrote:
如果真如你所說,每...(恕刪)


我對折數的看法是這樣 以下是假設

如果一台車5萬 進貨是約6折 他賣8折賺一萬 賣9折賺一萬五千

對客戶來講 是一折的差別 5000元 以月薪五萬的人來講 就是少了10%的一個月薪

對店家來講 利潤10000變成15000 是多33%的利潤

如果進貨是7折呢? 是多50%的利潤

這些利潤是店家貨真價實得到的薪水

其實店家相對就會好過很多 所以一直以來我太會care折數

店家願意賣多少 如果可以我就接受 不會去做議價的動作

而且普遍都應該有9折 

問題是這利潤之差 對店家來講 要賣更多的東西去補

或店家買一個工具 扭力板手 就不知道要賣多少東西了XD


對一家公司來講

賣100塊 毛利如果10% 淨利如果5% (假設人事管銷5%)

賣101塊 毛利就是11% 淨利就是6%

賣110塊 毛利就是20% 淨利就是15%

毛利分別是10%跟100%的差距 對客戶的差異可能有限

淨利差更多 分別是20%跟200%的差距 公司可以發錢發到爽

台灣會這麼多慘業其實就是這樣來的

MishaShih wrote:
我對折數的看法是這...(恕刪)


以量制價也是另一種思考方式.......

當然有人認為自己說的永遠是對的.....

cch_hans wrote:
以量制價也是另一種...(恕刪)

還有就是合作時間的長短
跟公司高層的關係

一個再公司草創就開始合作

一個合作才數年的夥伴
拿到的商品的價格會一樣嗎?

一個跟公司高層關係良好的經銷商

一個只跟公司主官業務溝通的經銷商
那個可以壓低進貨價格?
其實你們忘了,
捷安特給所有旗下的店家都有基本的業績的,
比如我朋友的店,今年23萬的一級車要進3台,
是用6折拿到車沒錯,但是3台就是放你店裡,
賣不出去,就變成了你的庫存,
所以很多店家寧可便宜賣,賺少點,也不想看庫存越來越多,
總公司給你店裡的折扣,就是看你總年度的業績多與少來訂的,
想買車的朋友可以自己去店裡問問看他們有沒有庫存車要賣,
通常折扣都會漂亮一點!
cch_hans wrote:
以量制價也是另一種...(恕刪)


我說的就是以量制價阿

就多一個客人阿 問題機率就增高阿

很多事情又不是單一的

反正降價賣 就是一台車的利潤降低 這就事實

台灣人大多喜歡貪小便宜又不是第一天了

樓會越歪就是這樣

今天在講GUSTO跟GIANT 然後一直要扯某些店一定可以8折

是全部都可以8折喔? 又不是每個人只有8折才會買

那是店家跟買家的合意行為 GUSTO就沒辦法8折?
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