想請教關於公路車跑山路的重量及煞車選擇 (第20頁)

Deo Lo
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191樓

2016-03-05 21:04

?

奇怪的需求

下坡難煞要檢討的是夾器、變把、技術習慣

跟羊角把、輔煞有什麼關係?

出賽前換一下? 根本就浪費時間浪費錢又麻煩

又不是換輪組

如果你覺得公路車下坡很難煞

我猜是你夾器太差

Ultegra 6800, dura ace 9000上把下把都很好煞

也沒換羊角把的必要，當然沒人這樣搞

有些公路車倒是會換三鐵計時車的飛機把，跑平路為主

TONY1978 wrote:
我一直有疑問

大家都知道長下坡彎把剎車很痛苦

大家也不想裝看起來很業餘的輔助剎車

那何不用羊角把，在出賽前換一下，把帶纏一下

外掛休息把一樣可以壓低姿勢

比賽若沒有要爭積分換裝羊角攻坡是否為好選擇呢？

樓下正解

以前高中騎KHS R2000 無煞變把, 從陽明山中山樓下滑到士林,手壓煞車酸得要死

現在5800,6800,9000以上夾器已經沒有這種問題

助航站-士林, 武嶺-埔里都正常使用

magic3d

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192樓

2016-03-06 18:24

Deo Lo wrote:
?奇怪的需求下坡難...(恕刪)

我用5800配SWISS STOP煞車皮，之前去跑櫻花勇士挑戰，從拉拉山遊客中心下山回來也不覺得下山很痛苦，我上一台車用3500 SORA，下坡的時候握上把都要用4隻手指煞車才比較有力道，現在都只用2隻手指就夠了，所以這一世代的5800之上的煞車應該都改善滿多了。

Kang-Wei Tzou

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樓主

2016-03-08 13:21

Deo Lo wrote:
比我預估的快我大概2...(恕刪)

協會網站的成績出來了，我總共騎乘3小時29分。
總共一千五百人報名，我竟然在前五百名以內，
本來還想說我回到終點，應該超過一半的人都回來了~
deo lo兩小時十多分鐘的成績，差不多在前二十名。
另外我有看到新竹的鐵騎車隊，成績跟我差不多，
感覺對於提升我的能力，似乎沒有甚麼幫助~
有機會還是去跟e-ma團騎好了~
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參加e-ma的團練...，前面一公里他們應該是在熱身吧，
過了一公里，我就落單了，越拉越開，
全部是平路，我還跟不到兩公里，就看不到人了～
完全被海放！一點都不誇張，越來越遠，然後就不見了。
即便這樣，有機會我還是會參加團練。
雖然我的工作要輪班，可以參與團練的機會並不多，
平常自己練習，有機會就團練，持續個半年甚至一年，
如果仍然無法突破的話，我才會放棄參與團練。
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另外，我騎平地的回轉數，竟然是別人爬坡的回轉數....
這樣看來，七月的kom我還是不參加了～差太多了！
五月底我同事要出國，我必須代班，思源埡口就無法參加了。
這樣也好，三月的櫻木花道我不輕鬆的完賽，
接下來四月的環花東365可能也是一場硬仗，之後就先自己練了。
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海放、海放、又海放，明知跟不上，卻依舊是來參加團練，
西濱來回騎一百公里就被操到爆掉了，
在開車回家的路上，一直想睡覺～
這次真的讓我見識到什麼叫做爬坡衝刺...，比我騎平地還快！
另外，對於mobile01版上，新手的發問，我也決定不再回答了，
因為，僅僅以我騎車三個月的經驗，去告訴別人要怎麼做，
現在看起來真的是班門弄斧，就怕會讓新手誤入歧途啊！
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剛騎完環花東，第一天騎完簡直生不如死，全身痛、抽筋、麻...
這種長距離的路程，根本不適合一的人獨騎，
特別是兩天不管是南下、還是北上，都是逆風，
第二天遇到桃園來的車隊，沿路把人都拉進車陣當中，
我本來還想說他們速度這麼快，我根本跟不上，
後來他們因為停紅綠燈停了下來，剛好被我拉近距離，
就順勢跟上了，沒想到在車陣中這麼奇怪，為了跟上車隊而拼命踩，
卻不會累，連水都沒甚麼喝。
回想起來，這個車隊真的是一個好的車隊，不是為了比賽而騎車，
有點想是為了推廣自行車運動，讓大家有參與感，真的很謝謝他們，
讓我受益良多。

買+騎公路車還不到半年，四個多月，該來的還是跑不了，
今天，2016-05-11，我上卡了，
上網買了卡踏，然後到車店買鞋，
回家自己安裝上去之後，開始練習上下卡，
一直都無法上卡，感覺車架快被我折斷了！
後來終於被我上卡了，再找時間出去試騎。
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七月的kom還是報名了~
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6/3(五)騎羅馬公路的時候，遇到了一位騎卜赫馬的車友，
起初我還不曉得他騎甚麼車，
只見他輕鬆的超過我之後，漸漸地離我遠去，
後來因為不約而同的在路口的便利商店休息，
我才發現，他停在門口的腳踏車竟然是卜赫馬，
他說他的空車重達九公斤多，鋁車，sram apex，原廠鋁圈，
閒聊之下，這位車友已經騎六年了，
最近要騎東進武嶺，才開始練爬坡。

跟這位車友聊完之後，算是直接面對面的解答我半年前買車的疑問了，
車子本身的重量對於一般剛接觸公路車的新手而言，影響是微乎其微，
還是那句老話，重點在腳力!!
我也有提到我上卡前，跟上卡後感覺沒有甚麼差別，
他也有跟我講解一些技巧，我也有試過，但是都撐不久~
我買車還不到半年，上卡也還不到一個月，再多騎騎看吧~
8/12
0827塔塔加，0903東進武嶺(原定0709KOM，因颱風延期)，
連續兩周都是高難度的挑戰，
塔塔加75km的爬坡，kom更長達105km，
完賽應該不是問題，就怕沒能在關門前完賽~
這樣我訂的接駁車就....
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個人坐騎performer scr disc重量紀錄

1.車身
車架+前叉+龍頭+把手+變把+前後變速器+鍊條+大盤+坐墊+前後煞車卡鉗+變速線+煞車線=>4.99kg。

2.前輪
外胎+內胎+輪框+鋼絲+花鼓+碟煞盤=>1.38kg(不含快拆)。

3.後輪
外胎+內胎+輪框+鋼絲+花鼓+碟煞盤+飛輪=>1.73kg(不含快拆)。
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2.+3.兩輪=>1.38+1.73=>3.11kg。

1.+2.+3.=>8.10kg(不含快拆)。

空車(含快拆)1.+2.+3.+快拆=>8.25kg。反推，兩隻快拆=>150g。
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全車=>空車+踏板=>8.43kg。反推兩支棒棒糖踏板180g。

全車+兩個水壺架+打氣筒+手機防水套+扣架=>8.62kg。

全車+兩個水壺架+打氣筒+手機防水套+扣架+手機=>8.84kg。

全車+兩個水壺架+打氣筒+手機防水套+扣架+手機+車燈=>8.84kg。

全車+兩個水壺架+打氣筒+手機防水套+扣架+手機+車燈+工具罐=>8.94kg。
(工具罐內有一條內胎，兩隻挖胎棒，面紙兩包)

全車+兩個水壺架+打氣筒+手機防水套+扣架+手機+車燈+工具罐+一瓶卡打車=>9.77kg。

延伸水壺架=>230g。一瓶卡打車=>830g。

Deo Lo

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194樓

2016-03-08 23:54

人外有人
有2:0X的
也有更強在比環台賽的
還有更強在備戰環義、法賽的

Kang-Wei Tzou wrote:
成績出來了，依照大...(恕刪)

Kang-Wei Tzou

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樓主

2016-09-04 9:42

遲來的東進kom
大禹嶺之前，比塔塔加還輕鬆一半，
除了補給站補給，全程沒落馬；
大禹嶺之後，騎騎走走，
牽車走了可能有一個鐘頭。

Deo Lo wrote:
?奇怪的需求下坡難...(恕刪)

Kang-Wei Tzou

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樓主

2016-09-04 9:45

塔塔加，除了進補給站補給，只有因失去平衡落馬一次。
回程為了省1500，從塔塔加騎回埔里，騎到快翻臉。

Deo Lo wrote:
?奇怪的需求下坡難...(恕刪)

2016我參加的最後一場活動

2017賽事，應該就這兩場了吧。

3月輪霸西濱

4月春季登山王挑戰賽

由於我從碧綠神木到關源加油站是坐接駁車，
節省了至少十五分鐘以上，
且，大會成績是從放行點開始計時，
所以我的完賽成績至少要多加一個小時。

去年用原廠1800g的板輪，今年換了1250g的爬坡輪，
結果我的成績比去年還退步。

放幾張終點前的搞怪照片。

新米少尉

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197樓

2016-09-05 6:22

Kang-Wei Tzou wrote:
塔塔加，除了進補給...(恕刪)

樓主對於以前自己的許多疑問，現在應該心中都有解答了吧。

祝騎行一切愉快、安全～

Kang-Wei Tzou

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樓主

2016-09-05 8:13

同一個人，相同的腿力，爬坡的關鍵就在於齒比，
不過到底車重的影響有多大，我目前還是沒有答案~
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我最近算是忙完了，
這一段時間，因為我參加自行車活動，常在我的臉書po照，
所以也多認識了一些有在騎車的朋友，
之後有空我再跟他們一起約騎，
可以的話，再與他們交換車子騎乘看看，
感受一下不同車子的差異，這樣大致上就可以知道答案了~
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09/07補充，
不一樣，自己身上或是車子上放多重的東西，
還是相同的車子、相同的輪組，
我要感受不同的車架、不同的輪組所帶來的差別，
這樣我將來升級或是換車，比較有可以參考的價值。

新米少尉

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199樓

2016-09-05 8:56

Kang-Wei Tzou wrote:
同一個人，相同的腿...(恕刪)

這很簡單啊，你就騎一瓶水可以抵達的距離。

這次兩瓶水騎，下次一瓶水騎，幾次答案就出來了。

覺得5~600克不夠客觀，那再加上工具包，加一加至少差一公斤。