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公路車 的正確騎車 姿勢

轉跨可以參考Dr.蕭的文章:請點選觀賞
其實「轉跨」跟單車雜誌提到的「立骨盆、拱背」論點似乎是相反的,到底何者為正確也實在不得而知,還請有經驗的人能分享心得~
真是長知識了

不過看來公路車騎法門派眾多

也待有經驗者分享了
早安, Guten morgen, Boujour, Hello, and Have a nice day
collin0404 wrote:
哎喲!!關公面前耍大...(恕刪)


別這樣說

只是這到底要轉跨還是要彎腰...

這還是要看怎麼用肌肉比較順

兩個都學起來

然後可以發現就像是有兩顆引擎一樣輪流推


raphaie wrote:
然後可以發現就像是有兩顆引擎一樣輪流推...(恕刪)


忍不住要來回覆一下

正解正解正解正解正解正解正解正解正解正解
http://www.xindiancyclist.tw/
要點
1.雙手握在上把煞變把處~眼睛往下看~眼睛--龍頭--前花鼓成一直線
也就是你看不到前花鼓才是對的
以此為座墊前後的調整依據~或是更換長短龍頭
2.踏板轉到離地面最低的位置~大小腿應該微灣10~20度而非打直
以此為調整座墊高低的依據

3.力道分配~手20%屁股20%腳60%
座墊是靠的~不是坐的~主要重力是加諸在腳上
腰要挺直~上半身脊椎要往前彎(有點類似收小腹)
此時重心會集中在屁肉上~而不是會陰上~
(會陰指小弟弟根處到屁股中間這段)
***如果重力一值集中在會陰是很危險的~長期壓迫會不舉喔!***

雖然已經如此了~但還是建議使用好一點的座墊~例如會陰處有開孔~或是特別柔軟設計的座墊



特別柔軟設計的坐墊,反而容易壓迫會陰。

過硬可能會受傷。

應當選剛剛好的。

但以公路車,應該說都偏硬點比較好。
hieix wrote:
要點
1.雙手握在上把煞變把處~眼睛往下看~眼睛--龍頭--前花鼓成一直線
也就是你看不到前花鼓才是對的
以此為座墊前後的調整依據~或是更換長短龍頭

不好意思,「要點1」應該是頭長短的依據,坐墊前後應該是看膝蓋跟曲柄的相對位置哦~
簡易的fitting參考網站:請點選參觀

說到[轉跨],其實我不知道這名詞[本人孤陋寡聞]!但是我記得以前騎ATX-980[登山車]的時候,由於它的龍頭特別長!所以幾乎是整個人趴在車上騎的[先說明!本人176且車架尺寸是剛好的,但是他的龍頭又低又趴]。卻不會覺得難騎,反而有公路車那種速度[26*2.0輪胎]!衝刺時應該有時速55公里。
到現在我還很難理解!為何現在的登山車都不設計成那樣!超好騎的。也許是因為它跟公路車快要一樣趴吧!一般人根本不敢騎,直覺會覺得腰痠跟容易摔車!其實根本不會!反而很好操控!在我以前自己開發的泥土腳踏車環狀賽車場[全長100公尺左右],從沒敗過[過彎時後輪滑胎、踏板觸地,還不會轉倒咧]!當然,那是一群國中、高中生玩的家家酒大賽!
感謝 各位大大 提供的意見

在請問各位大大 要怎樣練腳力 我每次騎不到一小時 雙腳已快不行了

阿德kid wrote:
感謝 各位大大 ...(恕刪)


你是不是也有去300k ?
在那邊有看到跟你一樣的車

練腿力是吧
看方不方便先照幾張騎車的姿勢
側面、後面各一張
不要因為要拍照就故意假裝很正確姿勢喔
用你平常騎車的姿勢
要練也得練對地方

先把姿勢弄好再來談腿力


By the way, 最好是把身體各尺寸量一下
前面有很多談論Fitting的文章,依樣畫葫蘆弄上來
有很多魔人會幫忙弄好fitting和姿勢的
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