vul4 wrote:
如果是BB30的話個人比較看好
BB86…感覺換湯不換藥
還是有差的，外掛式培林先天上的滑順度就會比不上篏入式的培林。而且q-factor變小，踩踏會比較有效率。五通變粗理論上車架剛性會變好。BB30是中軸也加粗，可是現在一體大盤的中軸剛性也是非常夠了。所以BB86其實還是有改善了不少。
業，都已承認BB30的確存在明顯缺點，注意喔~我這裡講的是"缺點"而不是瑕疵，BB30的設計概念在於縮短
Q-factor，並加大軸心直徑以達到減輕重量，並加強剛性和增加踩踏效率，其本身概念是正確且良好的，但是問
題出在對應車架本身，加大的軸心直徑使得車架"五通"部份需要跟著擴大，連帶影響到生產過程中精度必須提高以
及車架材質本身也要加強，因為BB30是採取壓入式培林設計，必須要和五通部分高度密合，許多的一線大廠均把
BB30放在碳纖車系上，因為BB30五通需透過複合材料的包圍以增加強度，否則相當容易產生"擴孔"的情形，擴
孔之後伴隨而來的就是煩死人的雜音，解救方法只有加裝SHIMANO BB專用套筒並改回傳統一體式大盤，之前的
FUJI的ACR車架事件就是這個原因造成，全金屬車架並不適合裝BB30.....是目前最大的問題，所以說BB30大概
只能稱得上是過度期產品，要成為主流的可能性很低。
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