總之, Rotational Inertia 在整體單車動力學上所佔的影響並不大, 因此選手沒有一致性的選擇.
以下以輪組三要件分開來說~!!
慣性大是因為風阻低~為何板輪慣性大~是因為框高~切風效果好~所以風阻低~速度維持好~慣性佳~!!
以上是以輪框來說~!!
鋼絲越多越粗擾流就大~風阻就大~想要風阻小~鋼絲要少~如果用扁鋼絲切風效果一定更好~相對鋼絲少~強度勢必較弱要把鋼絲的緊度(磅數)就不能大~以保留彈性~除非你的框夠強壯~!!
以上是以鋼絲來說~!!
花鼓只有牽涉到滑順度~耐用性~跟風阻沒關西~!!
以上是以花鼓來說~!!
輪組主要就是框~鋼絲~花鼓組成的~而慣性其實是低風阻產生的效果~!!
以上皆不考慮輪組的偏擺與真圓度~還有外胎的滾動阻力與真圓度~硬度~!!
所以平路風阻要小~選板輪~~!!
爬山腳力不夠的話~風阻影響就不大~選框+鋼絲較輕的~~!!
輪組的剛性與鋼絲編法~鬆緊度有關~!!~鋼性強力量傳導好~騎起來爽~!!
缺點~相對路面震動傳到你也很好~所以不舒服~!!
已上是自己的心得~歡迎批評指教~!!
oitsf_oitsf wrote:
今年阿里山賽第一名王胤之有用板輪..第二名馮俊凱沒用板輪
不知道他們各自的考量在哪?...(恕刪)
今年王選手在Mio盃的阿里山比賽拿到菁英組第一名 , 用的是雷諾輪組的DV 46T , 在爬坡比賽中 , 輪圈高的輪子提供很好的剛性 (雷諾輪組的DV 46T有46mm) , 由於DV 46T只有1千兩百多克 , 所以重量上也有優勢
王選手在還沒有到日本之前 , 也在國外獲得比賽的冠軍 , 用的也是雷諾輪組的DV 46T ,
我個人猜測 ,
DV 46T的剛性和輕量化優勢都很平均 , 所以適合平路和爬坡 , 所以就算是阿里山的比賽 , 選手也會用板輪比賽。
圖片不放了...
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