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[名詞解釋]何謂:剛性.回饋.Q.路感


麻煩01 wrote:
剛性:就是鐵了心,花了一筆錢然後買下去,心痛不心痛不知道,一定要裝做很滿意。

回饋:路人看到之後,回以羨暮或是鄙視的眼光......

Q:當你輪胎沒氣,.........

呵呵......
厲害~給你+9分
Q0Q wrote:
1.剛性:應該是指鋼材料的特性,不過大多指的是車架夠不夠硬,以踩下力量為10來比較,鋼管車踩下去10表現在前進動力上9(輸出的功),而鋁車踩下去10輸出8(只是舉例,視各家材質和設計而定)
2.回饋:可以和路感,踩踏的感覺及Q度一起說,像力學中的反作用力,你施給踏板多少力,踏板傳上來的感覺(路感+q度+剛性)
3.Q:就是像經過路面不平或是減速條,車子震盪不會很猛烈,有緩衝的效果
4.路感:就是對路面的感覺,騎在鋼管車上你可以明顯了解到路面起伏,壓過的路面是沙子或是小石頭,凹洞和突出的感覺

想法跟他差不多~還有別的大大有更好的見解嗎???我想多吸收點這方面的知識
在路上看過這台車,還蠻好看的,那車架有點小壓縮,
別買小了,不然個人的感覺是整台看起來有那麼點怪。
Q0Q wrote:
小弟就自己騎gios...(恕刪)

非常感謝..學到很多.觀念也釐清了.
但是可惜.我還無法評分....
要怎麼樣才能幫文章加分阿..
攝影&單車日誌: http://tw.myblog.yahoo.com/kevinwang-bikelife
秤子kevinwang wrote:
那相對不完的阿....

大多是用車架材質
拿 碳纖 複合 全鋁 鋼管 來PK

Q0Q wrote:
剛性:應該是指鋼材料的特性,不過大多指的是車架夠不夠硬,以踩下力量為10來比較,鋼管車踩下去10表現在前進動力上9(輸出的功),而鋁車踩下去10輸出8(只是舉例,視各家材質和設計而定)

這個指的應該是"回饋"才是
"剛性"是指材料跟車架的強度
standby wrote:
大多是用車架材質拿 ...(恕刪)

等我明年買到09年的Airone...在跟你的5630尬掐喔...
攝影&單車日誌: http://tw.myblog.yahoo.com/kevinwang-bikelife
秤子kevinwang wrote:
等我明年買到09年的Airone...在跟你的5630尬掐喔...

好啊..再約出來騎車...現在爬山開始刻意捨棄不去用第三盤了
有沒有興趣3月的洄瀾300K呀? 正在摩拳擦掌中..
standby wrote:
好啊..再約出來騎車...(恕刪)

我已經荒廢好幾個月沒騎了耶...
到時候.先給我時間調整一下體能
攝影&單車日誌: http://tw.myblog.yahoo.com/kevinwang-bikelife
樓主 ~其實這都是廣告用的名詞, 不用太過執卓

把氣打飽些 輪胎硬梆梆 用不要抽的鋼絲輪圈, 保證感覺大不同, 讓你瞬間整台車 剛性, 回饋, 路感瞬間上升

這每個人都可以試試看

回去把氣, 打80PSI, 和 120PSI 或者你輪胎夠耐上150PSI

一騎馬上知道, 啥叫做小石頭在地面的感覺 (路感)

然後一定感覺硬梆梆, 連個路面不平都感覺立現, 整個剛性過強, 很不舒服 (剛性)鋼的會比鋁的舒服,我看過某人畫過一張圖,是鋼和鋁的彈的樣子的,鋼的很柔順,鋁的很尖銳~所謂彈的樣子可以拿一個鋼片和鋁片,撥動一端看彈的波~請看下圖,鋼是上面的比較圓滑,鋁比較死硬,鋼在同樣力道下會彈比較久-y軸)

回饋也上升,這對騎登山車把前叉鎖死一樣,輪胎越硬,吃掉你力氣越少,且接觸面小摩擦低(回饋)

輪框也是大家都在說,鋼絲要抽就有了彈性Q (讓中間比較細的地方有較大的彎曲性)
又怎來剛性強? 不抽剛性最強,圓柱體鋼絲這樣
有時後輪子在比較剛性 都是上了輪胎在比 那輪胎若打得很硬 左右抽車的時候就少了不少來自輪胎的變形歪斜 你就會感覺這輪框剛性好 ~ 那這時候車架一樣會起一定的功效~若剛性極高則車架變形少~你以為是框好~
所以在路上自己測爽的 大多都不準...聽聽就好..

所以~好的輪胎,決定性比較大~

啥時候才換到身車成為決定因素?
有的! 金鋼抽車的時候,還有,就是金氏世界紀錄從山頂衝下來速度150KM/hr

金鋼抽車,表示你有雙大無謂的金鋼腿,抽車可以把五通整個扭曲到變形,所以好的剛性非常重要,也會反應在回饋上!

若是從山上衝刺下來,整個車身的抖動到你手都快抓不住,頭管韌性不夠就會斷掉(這時候鋼車身比鋁的好)
fujihunt wrote:
這麼好的解釋名詞五分...(恕刪)



謝謝加分,可惜 這個是分身.......
a8592036 wrote:
我看過某人畫過一張圖 是鋼和鋁的彈的樣子的...

不好意思,這一段在寫什麼小弟完全看不懂
建議大哥您用一下標點符號吧~
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