麻煩01 wrote:
我想椅子的問題應該還好吧，樓主的坐桿是有後移的型式，所以也不算說打的非常前面。
說到打到非常前面的，
樓主到是可以參考參考這樓的第一篇之最後一張照片，
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=741422&r=2&last=9069858
該車主的坐桿是0後移的型式，
卻將坐墊幾乎打到最前面了，
可以看到他的坐弓後半部長度所剩無幾。
如果用後移的坐桿，
根本沒辦法將坐墊鎖那麼前面。
所以我是覺得樓主的設定是還好，不過若能使用0後移的坐桿，這樣看起來說不定整台車的設定會比較漂亮。
...(恕刪)
原po後來有說只是先裝(應該是想讓大家搶先賞車吧)
我想後續如果原po有心 他會慢慢找到適合的配件的
也感謝原po肯將正確的簡易幾何圖公布出來
(這種分享單車 對在找資料 找實用車架的人來說
這遠比什麼華麗的塗裝 用了什麼高貴零件還要重要
當然 什麼參考數據都完全沒有的話 就當是圖片欣賞囉)
此車架壓縮量頗大
假設真的頗為適合車主身高 理論上坐管會抽的相當高!!
(因為此車架相較於上管 立管相當的短 這部份只是相對的~視覺問題~
當然 不變的是bb中心到座椅頂的距離)
建議使用鋁合金或金屬類的座桿 當然 如果認為碳纖的強度很值得信賴 那...就試吧
(前題是座管如果抽的很高 因為壓縮量這麼大的車架座管沒拉多高
以fit~正常理論~來說 那很可能是跨下長較短 那就碳纖隨意用了
伸出量少 也比較沒強度上的問題)
也極度建議不要使用座管轉接束
(因為那東西不算輕 (足以把27.2座桿輕量化的結果又補重回來...)
作工不良的又很會刮東刮西)
可以的話直接買個31.6的坐管(應該是這size吧?)
視覺上也較能跟此粗管車架搭配
高貴點的 湯x森約350長大概是220g上下
(請注意~可使用長度~ 一般來說350長能用的範圍大概只剩300)
便宜點的網拍有隻350長 重230g(沒實測過 可信度...) 好像也不算貴
至於坐椅後移量的問題
先感謝原po可以提供沒有嚴重失焦的照片
所以可以很清楚的看到座椅座弓以及座桿的部份
如果用零後移量的座桿
很可能會讓座椅沒有任何再往後的後移調整空間
建議原po先大概確定自己要坐的~坐椅範圍~
以及 座椅向後後移量多少再來換座桿是比較經濟省錢的方法
(簡單的說就是先買喜歡適合的的椅子 再來換座桿來美化視覺上的問題)
壓縮量這麼大的車架 頭管長度卻不長
看來是完全不用擔心drop不下去
反而是該擔心龍頭墊圈會不會用太多!
(當然也可以將龍頭用向上翹的裝法 可以省下墊圈的重量
又可以將前叉豎管鋸短點(又輕一點點了) 不過在視覺上感覺較差些)
以上是一些單車調整上的心得 不知有無觀念上的錯誤 還請各位高手不吝指導
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