因為你的問題我之前也問過!!
我獲得的回答跟你現在看見的差不多!!
想要像公路車一樣輕鬆,但又想像登山車一樣舒適(老實說蠻男像登山車一樣,因為平把又沒有避震,路感還是會明確反應到手上)!!,且設計的幾何不同,平把貨是彎把舒適感是一樣的!!
因為我沒騎過平把公路車,但我騎過登山車,所以我能給你的是騎後的心得!!!
彎把公路車的優點是速度快,傳動效能好,所以踩踏加速感明顯,車輕,輪胎細,可以滑很久!!騎長程比較舒適,握手方式比較多種!!!
缺點,下坡要多注意,因為沒有平把穩(但其實也還好,因為始終要減速,除非你要壓車過彎),另一點是
因為是C夾,所以煞車效果沒有那麼好(也不是煞不住,只是公路車是以減速為主,所以不像V夾力道那麼強勁)
跟你一樣在考慮要憑把還是彎把時,最主要擔心的是彎把太彎,會彎不下去!!但當我真的騎後(做好正確的fitting,像是龍頭長度,高度,座椅高度,前後,彎把角度,煞車把高度等)
並不會像所想像的這麼彎,且學會如何用腰支撐身體,並不會有手麻,酸的問題(這個問題以前騎登山車就有)
當你做好fitting後,騎程起來會有完全不一樣的感受(不論舒適或是速度),而這種感覺就是為什麼你看見這麼多人騎彎把公路車!!
另一點,當習慣彎把後,腰會慢慢的可以接受這樣的彎度,當腰彎,身體向前頃,腳踏的力量提升,搭配公路車本身的
傳動條件,自然加速就快!!如果再搭配卡鞋,轉速替升!!!你便會了解騎彎把的樂趣!!!
另一點,我猜你會考慮平把,應該是有齒比的疑慮,當心騎公路車走坡會爬不上去!!這是我的心得!!
以前騎登山車就很愛爬山,陡坡,髮夾彎更是常騎,當時要換公路車時也會有跟你一樣的疑慮
那時我是考慮三盤跟CT盤兩台車,之前登山車是44T一體式大盤,三種盤,用最小盤換算齒比覺得沒有差很多,所以後來我買CT盤(輕,一體式大盤,傳動效果好),騎後的心得是,因為車輕,輪胎細,所以不會爬不上去,自己感覺踩踏比以前騎登山車時輕!!自然爬坡速度就快,第一次騎新公路車爬陡坡時我才了解為什麼以前騎登山車爬坡會被海放!!
版主有可能會想為什麼爬陡坡好像登山車比較多,我自己是覺得!!上的去!!不敢下來!!車身條件,上坡快,下坡當然也快~~~所以,如果你有腳力的疑慮,就買三盤吧!!!但是我的建議是買CT盤,以後腳力夠了再換標準盤!!!
不過印象中~~現在的平把好像都是三盤~~~還有搭配登山車系統!!
版主可能聽到有人說不要配登山車系統!!不是說不好!每個人的使用習慣不同!!!但小弟要說的是,因為車身條件關係,所以騎程很容易力量不夠(走坡會有過慢問題~~),剛開始版主可能還用的到小片大盤配較大的飛輪,當版主你習慣公路車後,小的大盤可能很少用,甚至不會再用,大的飛輪(32or34T)也會少用,甚至不會用!所以小弟的意見是買公路車的系統!!!26or 28T的飛輪就很夠用了!!!
至於很多人評論騎彎把公路車很累,常哪會不舒服,我想主要原因是因為fitting沒用好!!一旦改善!且學習這確的騎車方式!!!真的差很多!!並不是說平把不好,每個人都有自喜的喜好,我只是給你我騎車的經驗談!!
有甚麼想法再問我吧~~~
很明顯您訴求是在速度與效率上的明顯增加!
所以如果你換了平把，小惡魔又要問"平把換彎把會不會在速度與騎程效率上是否有明顯的增加~?"
跟趴不趴沒關係，跟自我挑戰的速度才有關係!
You'll buy it anyway~~
所以我是你的話，T3換一般踏板，讓他跟你的牛仔褲球鞋征戰在街道。買彎把公路車上卡踏，針對你喜歡的路段起伏，配合預算，敲下你的需求。這樣你有休閒跟修練的全方位考量。
懷疑速度，就不要買平把公路車，不管彎把快還是平把快，當你看到很多人從身邊巴過，小惡魔還是會叫的
"Blue~~彎把快一點喔~~"。
You will buy it anyway~~~
，也是一個缺憾。
登山車..........一般路況,山路(行程中有陡坡,長坡)因為齒比好搭配,所以較適用
彎把公路車....1.長途的行程,因為公路車輪胎阻力與迎風面阻力小,平路真的很省力,也比較快,就怕突如其來的一陣側風......超恐怖! 2.平緩的山路(行程中沒有陡坡的山路)
以上我都有,我是看什麼行程,騎什麼車(唉!撩下去了,別酸我)
關於平把公路車~當初也有考慮,但是想了想,和登山車差在齒比與車重,最後還是敗了彎把公路車
彎把的握法,可以考慮路況隨時變換,而平把呢?就只有那個位置~
如車友說的,把登山車的輪組換成700C的規格,換上硬前叉(假如不考慮不良路面的話)就好了!
要不然就平跑改大盤和飛輪,和店家商量,看要怎麼個補貼法~
就有登山車的齒比,平跑的效益,
現在有很多公路車價錢也都在2~3萬左右,選擇性其實很多的~
唉!總結~彎把公路車敗下去吧!
太過勉強...不如讓一下~~
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