不論是 SL 或是 1885 Alu , Mono-Q , Via Nirone 7 Alu 等都歡迎討論阿 , 因為我要敗一台 bianchi , 希望能更清楚它的車架 我目前看到 bianchi 提供的 B4P 系列的 928 carbon mono-Q 產品大致說明是1. 車架以 Carbon 12 材質及 monocoque 成型工法製造2. 全新的碳纖前叉 , 以 " Straight / bent " 工法製造 , 並以1.5K 碳纖包覆依照這樣的製程不知道車架的剛性如何呢 ?! 懇請大大們回覆 , 謝謝
natsuki wrote:SL 是強調輕量T-...(恕刪) nightwolf wrote:就我在轉播上閃過看到...(恕刪) 嗯, 去巴洛世界官網看圖片SL確實在爬山段的使用率很高, T-Cube則在平路段出現比較多再去bianchi看hoc和b4p的基本介紹SL較偏向定位在爬山表現, 而T-cube則算全面考量...為性能而生看來也挺蠻符合今年賽事出現的時機不過對於剛性的表現, 小弟還是有點疑惑, 專攻山路的SL相對剛性會比較低?p.s. A....都怪巴洛官網啦, 幹麻只show出T-Cube, 忽略我比較愛的SL 而且今年巴洛世界實在不怎樣, 很難關注到他們, 目光都被別隊吸引了
nelson1947t wrote:不論是 SL 或是 ...(恕刪) BIANCHI的车架性能都VERY OUTSTANDING.刚性也许稍逊于某些其他品牌的车架,但一般人根本觉察不到...另外BIANCHI没有一台车架是在意大利做的,全部都是MIT和MIC
我目前看到 bianchi 提供的 B4P 系列的 928 carbon mono-Q 產品大致說明是1. 車架以 Carbon 12 材質及 monocoque 成型工法製造2. 全新的碳纖前叉 , 以 " Straight / bent " 工法製造 , 並以 1.5K 碳纖包覆依照這樣的製程不知道車架的剛性如何呢 ?! 懇請大大們回覆 , 謝謝