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carbon 車架疑問 & bianchi 車架

robertren wrote:
另外, 小弟在賽事區...(恕刪)


SL 是強調輕量
T-CUBE是強調鋼性
兩者是成反比的,沒有誰最好,是看路段選擇,我記得今年的比賽也有SL出現過,不知有沒記錯
robertren wrote:
另外, 小弟在賽事區...(恕刪)

就我在轉播上閃過看到的應該是兩部車都有出現過 (因為塗裝有點不同)
所以我也認同羅傑兄說的
不論是 SL 或是 1885 Alu , Mono-Q , Via Nirone 7 Alu 等都歡迎討論阿 , 因為我要敗一台 bianchi , 希望
能更清楚它的車架

我目前看到 bianchi 提供的 B4P 系列的 928 carbon mono-Q 產品大致說明是

1. 車架以 Carbon 12 材質及 monocoque 成型工法製造
2. 全新的碳纖前叉 , 以 " Straight / bent " 工法製造 , 並以1.5K 碳纖包覆

依照這樣的製程不知道車架的剛性如何呢 ?! 懇請大大們回覆 , 謝謝
natsuki wrote:
SL 是強調輕量T-...(恕刪)

nightwolf wrote:
就我在轉播上閃過看到...(恕刪)

嗯, 去巴洛世界官網看圖片
SL確實在爬山段的使用率很高, T-Cube則在平路段出現比較多

再去bianchi看hoc和b4p的基本介紹
SL較偏向定位在爬山表現, 而T-cube則算全面考量...為性能而生
看來也挺蠻符合今年賽事出現的時機
不過對於剛性的表現, 小弟還是有點疑惑, 專攻山路的SL相對剛性會比較低?


p.s. A....都怪巴洛官網啦, 幹麻只show出T-Cube, 忽略我比較愛的SL
而且今年巴洛世界實在不怎樣, 很難關注到他們, 目光都被別隊吸引了
玩球囉~~~
nelson1947t wrote:
不論是 SL 或是 ...(恕刪)

BIANCHI的车架性能都VERY OUTSTANDING.
刚性也许稍逊于某些其他品牌的车架,但一般人根本觉察不到...

另外BIANCHI没有一台车架是在意大利做的,全部都是MIT和MIC
我目前看到 bianchi 提供的 B4P 系列的 928 carbon mono-Q 產品大致說明是

1. 車架以 Carbon 12 材質及 monocoque 成型工法製造
2. 全新的碳纖前叉 , 以 " Straight / bent " 工法製造 , 並以 1.5K 碳纖包覆

依照這樣的製程不知道車架的剛性如何呢 ?! 懇請大大們回覆 , 謝謝
不知道各位前輩大大有沒有人騎過Bianchi的鈦車架?
感覺如何呢?
可否分享一下心得,感恩!



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