心跳表的用意其實是在幫助"選手"或"認真在騎車"的車友們瞭解自己最合適的心跳區間也就是運用"科學"的方法來幫助你更快速、確實的提昇成績,以及挖掘潛在能量所以若要善用心跳表,可不能只注意最大心跳值或平均心跳,更需多注意乳酸閥心跳因此當你能夠善用分析出的數據以及正確的飲食(碳水化合物)、休息(讓肌肉休息是重要的)、訓練課表(間歇+LSD的分配),那車要騎不好是很不容易的雖然上面的隨口說說似乎沒什麼重點,不過關鍵就在這些基本到不行的廢話,和騎車的心態了
上禮拜剛買 edge705 ,請問有買的人它準嗎?我心跳數還真高,平路時騎乘時速維持在30-40,迴轉數平均85~105,心跳數大概都落在150~175,而爬坡更是180~200。忘了說28歲。但是不會覺得像大家說的很不適,爬坡是比較喘沒錯。請問心跳數高長期下來會怎樣嗎?
a8592036 wrote:問個問題在不看心跳表...(恕刪) 不會。心跳這東西你用感覺的很不準。身體會告訴你,但是你的大腦會自動忽略他,例如你前方有車要跟的時候,即使身體已經告訴你心跳已經超過 180 ,但是你為了追前車,大腦會自動忽略這個訊號的。小弟自己追車的時候也會練習感覺心跳,可惜低頭一看表,十次有八次不準。
forkkb wrote:上禮拜剛買 edge...(恕刪) 這樣沒有很高啊,以這種速度表現來說。當然如果你可以練到 30-40KM 的時速,心跳只在 140 - 150 之間,那是更好。畢竟自行車除了肌力之外,踩踏的技巧也是很重要,能夠把能量更有效率的送到輪胎上,就可以騎的更快更省力。
forkkb wrote:上禮拜剛買 edge...(恕刪) 我用Garmin colorado 400t 和sigma OnYX pro "同時"測量, 二者在心跳值上有相當明顯的差異,Garmin會有比較高的值,而Sigma數值較為正常.所以不見得是你的心跳過高,而是機器量測的誤差.
運動心率管理有興趣的朋友,可以參考JAY的分享http://www.xindiancyclist.tw/viewtopic.php?f=9&t=956對入門運動者(運動養生)來說,LT值以下的有氧強度 , 對體能的幫助最大,也最安全所以運動要循序漸進,避免過度激烈的無氧高強度,除非是專業運動員,LT值以上的無氧強度對身體健康是沒有太大的幫助強身健體的要領,在控制運動強度在有效範圍內
jay18 wrote:強身健體的要領,在控制運動強度在有效範圍內 這句不推不行!很多人都以為運動訓練就是操,用力給他操,操到吐操到趴就會進步,其實根本就不是這回事。你每天都去騎到吐,不但不會進步,還有可能造成肌肉溶解,越騎越退步!