假設預算能四萬那要買手工輪主還是有廠牌的輪組比較好 (第2頁)

hjack

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11樓

2008-09-29 8:55

考慮後續維修用手工

只考慮效果用廠輪

手扁輪跟廠輪，在特定場合，一定有明顯差異
但手扁輪用上C/S一級花鼓，也不過兩三萬，相較之下很便宜

RUFFY

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12樓

2008-09-29 8:56

請問各位一下那zipp的303(全碳)如何呢? 有人說不能跑下坡不過我記的是202才不行......?

人生不斷的追尋為的是找到更強的自己 !

nice2943

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13樓

2008-09-29 10:36

RUFFY wrote:
請問各位一下那zi...(恕刪)

都可以跑下坡～
但是全碳煞車會因為高溫變形......

所以碳纖維的輪組品牌很重要的

所有的動力來自於"腳"

suhumi

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14樓

2008-09-29 11:22

先不講Carbon輪，Carbon輪也有手編的，預算要超過4萬也很容易。

一般來講好的手編輪經久耐用、價格低廉、待料維修也不成問題，還可以依照騎乘的狀況與車主的體重配置不同粗細程度的鋼絲，但是在重量上還是無法與一級廠輪競爭。

廠輪的完程度與性能足夠吸引人花較多的預算，待料維修上可能比較麻煩，但其實輪子還蠻耐用的，不要自己嚇自己而失去了理性。

若有4萬的預算，會建議找一組有口碑的一/二級廠輪來配車。

suhumi

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15樓

2008-09-29 11:32

Carbon輪框的性能與路感沒話講，但好的Carbon輪很昂貴而且也有些使用上的限制。

第一是在騎乘者的體重上必須受到限制，像我這種8字頭的就要小心啦！

第二是連續陡坡下坡煞車還是要注意，不急著下山的話還是要分段休息冷卻比較好。這個說明一下！我常騎大屯山、五指山...，下陽金公路、仰德大道、風櫃嘴回至善路...還OK，大屯主峰回停車場、武嶺回清境、武嶺回大禹嶺...就要注意了。

auxo

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16樓

2008-09-29 11:37

suhumi wrote:
先不講Carbon輪...(恕刪)

輪子本身是很耐用，但是有意外發生時，誰也擋不住啊。
我看過一顆MAVIC KSYRIUM SL 後輪被撞毀，幸好代理商有鋼絲存貨才能修復。
但也花了不少錢。所以我個人還是用手編。

不過整個分解後又以手工組裝的KSYRIUM SL ，應該也算手編輪吧？

群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的

RUFFY

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17樓

2008-09-29 12:28

suhumi wrote:
Carbon輪框的性...(恕刪)

那拿 zipp303比P字山道OK嗎? 煞車制動力不曉得如何?

人生不斷的追尋為的是找到更強的自己 !

suhumi

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18樓

2008-09-29 13:21

RUFFY wrote:
那拿 zipp303...(恕刪)

只要不下雨的話沒甚麼差，去年我也用Carbon輪下去比，是比303還軟的框。

但若下雨的話，不是注意溫度的問題，而是煞車力道衰減的問題比較嚴重。

天氣不好的話還是用鋁框比較妥當，今年我就準備這樣做。

惡即斬

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19樓

2008-09-29 14:13

那廠編輪的鋼絲斷了或是有偏掉，拿去店家修理調整，回來就變成手編輪了嗎?

騎乘的感覺也會都不一樣嗎? 那這樣的話，那就還是買手編輪比較方便囉~

免得廠編輪買回來，使用壽命只有兩個月，後面都不能調整了~

還是一律都送原廠修理?

這點是我很納悶的~

deepocean4651

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20樓

2008-09-29 14:19

惡即斬 wrote:
那廠編輪的鋼絲斷了或...(恕刪)

>>>>>>>>>.
40000的廠輪組有這麼不耐用?才2個月就得回廠?
除非是有不可抗拒的意外吧????

假設預算能四萬 那要買手工輪主還是有廠牌的輪組比較好

假設預算能四萬那要買手工輪主還是有廠牌的輪組比較好