asahichang wrote:
我手頭上也有兩台Ed...(恕刪)
asahi大哥的也是經典版...美呆了
不知asahi大哥對Eddy Merckx車架的工藝看法如何?
自從C50組裝完成至今也快2,3年了, 不管是假日騎乘或是比賽都是她獨當重任, 心中一直想要有第二台練習車(也許是自己敗家因子使然), 閒暇之餘總是在網拍上逛啊逛著 ! 總是思考著說到底哪一台車好呢? 因為已經有了Carbon 車架了, 想著練習車應要是金屬車管材質, 心中的夢幻名車有 Colnago CT2, Colnago Master light, Bianchi EV4, 這三台車, 這幾年觀察的結果, CT2 非常稀有, 就算出現也常常以高價結標, 更不用說要等到自己喜歡的顏色與適合的尺寸了 ! Master Light 算是比較常出現, EV4 在少年時自行車展曾經看過, 那時真的是讚嘆不已而只遠觀而已, roadbike review 上每個車主也都是讚譽有加, ebay 每隔幾個月會出現一次, 適合自己的尺寸並不曾出現過 !
某一天在網拍上看到有一台 Eddy Merckx MX Leader 要賣, 尺寸剛好適合我的身材, 顏色也非常漂亮, 狀況非常的好, 烤漆幾乎都沒什麼刮傷, 趁著離結標日還有6天, 稍微把這台車的歷史研究了一下, 結果不但每位車主都讚譽有加, 他更是當初阿姆斯壯在 1995 Fleche Wallone 拿下冠軍時的坐騎, 也是Team Telekom 與 Team Motorola 在90年代後期所選的車子 ！
Mx Leader 使用Columbus MAX MXL 的管材, 此管材已於2005年後不再生產, Eddy Merckx 還因此做了最後的100台2005年限量版, 我看的這台是1996年的, 根據賣家的說法是管材內部還有鍍鋅來增加防鏽的能力 !
大家一至的說法是這台車很重, 車架含前叉約2.72kg, 建造的有如戰艦一般, 可是操控卻非常好, 力量的傳輸非常直接, 高速下坡非常穩定, 這都要歸功於他那堅固的結構與其角度的設定 ！曾經有位車主賣掉他的Mx Leader後非常的後悔, 隔了不久後又重新買了一台回來 !
比起其他的鋼管車, MX Leader 的下鏈枝異常的粗壯, 前差也比其他所有的鋼管車粗壯, 前三角的鋼管也都比一般的鋼管車架粗些, 所有的鋼管到了五通前截面均從圓管變型到橢圓的, 管材內部在出廠前就已經做好鍍鋅防銹的處理, 我想這都是非常耗工耗成本, 不計任何代價的作法.
令人高興的是最後結標價並不會很貴, 當打開寄來的紙箱時, 心情從來沒那麼雀躍過 ,烤漆幾乎跟新的一樣, lug 上刻蝕的字體與圖樣, 整個鋼管車的質感……真是太棒了 !!
接下來要開始計畫如何來建造他了, 我並不是一位堅持古典零件的人, 只要最後車子能顯示出質感與力感的設定都可以接受, 車組好後, 鋼管車配上現代零件展現出另外一種風貌, 組車前車友們都覺得鋼管車一定得搭配古董零件, 如果配了現代Carbon零件簡直是有些不倫不類, 思考了許久, 不論國內或國外都很少有如此搭配的例子, 看過的例子中只有猴腮雷的 Tommasini 有如此搭配過. 然而當車子接近組裝完成的時候, 我的心中越發狂喜, 我終於證明我心中的堅持是正確的.以前的零件均鍍落拋光, 單獨看非常的漂亮, 可是整體搭配起來各部都在爭光, 在視覺上對我來說太亮太花了, 甚至搶掉了車架的光采 !
我想要組鋼管車的意義是因為追求鋼管車的騎乘感, 主軸應在車架上, 不想因其他零件搶掉了車架的丰采, 而carbon零件暗沉的顏色不但展現出低調的奢華,在整體搭配上起來更能突顯出主體的車架 ! 放上磅秤測出重量為8.2 kg, Mx Leader號稱是最重的鋼管車, 而且我的車架是57cm的, 能有如此成績, carbon 零件的輕量也有相當的助益.
第一次試騎, 剛出發沒多久就已經可以感覺出鋼管車優異的路面感, 那種 Q度, 路面的回饋感…… 都令人讚嘆不已……………
開始上中彰上坡, 你會發現自己的力量一絲一毫都沒有任何損耗的傳到接觸的地面上, 踩踏非常的輕穎痛快, 站起來抽車, 車子重心低使得身體左右擺動的幅度不用很大, 車身剛性超強加上優異的力量傳輸性能, 抽車的感覺非常的輕快 ! 我之前擁有 C50, 重量約7.2kg , 我只能說 MX Leader 再同樣一條上坡上採起來比 C50 還輕快, MX Leader 每每踩下去都是超爽的享受 !
C50 另外一個特性是高速下坡時穩定性超高 , 然而MX Leader的下坡穩定性跟 C50不相上下, 震動的吸收與處理也非常優秀………..
回來的路上, 一位車友跟我說他在後面看我騎的很舒服的樣子, 我覺得這是對 MX Leader 最好的稱讚 !!
回家之後, 心中狂喜與失落不斷交互沖激著, 如果 C50評價是9分的話, 我想MX Leader可以拿到9.5 分, C50可以算是現代車架的一個經典的代表了, 然而 MX Leader的境界已經不屬於工藝品的範鋳內,我想它稱的上是一個藝術品了, 它就好像失傳秘方的瓜奈里（Guarneri) 小提琴, 它剛好抓對所有的 Keystone, MX Leader已經停產了, 現代的車架在怎麼做, 似乎都達不到那個境界了………..
Roadbike Review 裡面的Merckx討論區中有很多 MXL 的討論, 有趣的是你可以看到讚嘆語句間夾雜著很多點點點……….., 我想是騎過MXL 才能體會的心境, 沖激內心的狂喜已經無法由有限的文字表達出來了………….
搭配Hyperon 所展現出的新古典風格
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